Доброго времени суток. Сегодня хотелось бы обсудить с вами такой автомобиль, как Kia Spectra. Выявить его плюсы и минусы, а также понять, стоит ли брать его на вторичке. Буду рад вашим комментариям. Если владели такой машиной, пишите с чем согласны, а с чем нет. Итак, приступим!
Что это?
Этот автомобиль в свое время подавался как авто С класса. Ибо B класса ещё тогда распространено не было. На самом деле, это достаточно вместительный седан, который начал продаваться в Америке ещё на стыке тысячелетий. Назывался правда он Sephia II.
Отсюда вытекают и основные особенности этой машины, а именно мягкая, валкая подвеска и кресла с велюром, которые расчитаны на больших людей, ну и устаревший дизайн торпедо. Если посмотреть салоны авто, которые продавались в Америке в конце 90х,то вы с лёгкостью заметите схожие черты. По поводу внешнего вида могу сказать, что лично мне он нравится. Приятная, приземленная машинка, без горба и без огромного багажника а-ля Логан или гранта. Да, если смотреть на неё в лоб, то создаётся ощущение глупенькой, косенькой, но весёлой машины, котрая тебя ждёт всегда. Думаю, уместно начать с плюсов, продолжить минусами и закончить обсуждением, стоит ли её рассматривать к покупке сейчас.
Плюсы
Самое главное, это цена. На рынке они стоят от 100 до 300 тысяч рублей. Хороший живой экземпляр получится взять тысяч за 230. К сожалению, цена вовсе не показатель хорошего состояния, и искать ту самую придётся очень долго.
Второе, если вы не собираетесь на ней устраивать гонки (а дохленький 1.6 этому поспособствует), то вам понравится родная подвеска этой машины. Она мягкая, комфортная. Очень вальяжно едет по неровной дороге.
Третье, это салон. Да, выглядит он сильно устаревшим, но этот велюр, мягкий пластик, удобные, хоть и без боковой поддержки, кресла создают уют в этом автомобиле.
Четвёртое, это неплохая комплектация. За небольшие деньги в ней будут все электро стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, кондиционер, бортовой компьютер и довольно неплохая родная музыка. И даже две подушки безопасности (не факт, что они с работают уже, но их наличие радует).
Пятое, это надёжность. Машина очень надёжна. В ней попросту нечему ломаться.
Двигатель с чугунным блоком. Единственная слабость, это небольшой жор масла с большим пробегом. На пробеге в 170 тысяч он потреблял примерно 1.5 литра на 8 тысяч пробега.
Коробка механика будет ходить, а вот с автоматом сложнее. Вмешательства он требует часто, а вот комфорта вам не подарит.
Несмотря на независимую подвеску сзади, она не требует серьёзных затрат. Одно но, постоянно надо менять стойки стабилизатора и втулки заодно.
Минусы
Не бывает ничего идеального, а тем более бюджетной машины. Так что и минусы в этой машине тоже имеются.
Первое. Плохая шумоизоляция, в частности- двигателя. Если с шумом от арок мириться можно, и сильно он не досаждает, то вот шум от двигателя начинает напрягать уже на трех тысячах оборотов. И если в городе ты не ездишь постоянно на высоких оборотах, а только в моменты ускороений, то вот за городом на скорости в 100 км/ч и более обороты будут переваливать за три тысячи, что полностью убивает весь комфорт. Да, музыка может спасти, но все равно это очень неприятно.
Второе. Мягкость подвески также сулит частыми отбоями на средних ямах и на лежачих полецейских, а также плохую управляемость.
Третье. Все же машинам уже много лет и скорее всего любой экземпляр будет с коррозией. Наиболее часто встречается она на задних арках, в багажнике и в порогах. Порой пороги выглядят здоровыми, но это только на первый взгляд. Внутри они могут быть все изъедены ржавчиной. Затем сдаются кромки дверей. Основное днище, капот и крыша сопротивляются лучше.
Четвёртое и самое грустное это то, что найти живую машину сейчас будет очень проблематично. Даже за 300 тысяч рублей (что для неё уже чертовски дорого) не будет гарантии, что машина хорошая.
Итог
Отличный экземпляр для своего времени и своей цены. Если удастся выцепить более менее живую, то машина будет радовать владельца. Расход исправной машины небольшой, затраты на обслуживание тоже.