В 1984 году президент Ghia Д. Ф. Копка писал о Турине, что «это волшебное место. Нет абсолютно никакого другого подобного места на земле. Представьте, что у вас есть группа потомков Лотрека, Джотто, да Винчи и им подобных, которые рисуют холсты только для вас и ваших друзей, которыми можно любоваться в уединении вашего собственного дома. То, что Ghia SpA отчитывается передо мной, ничем не отличается от аналогии ». Креативный дизайн Гиа вызвал эру взлетающих в небо ракет и безграничных мечтаний, и они воплотили эти фантазии в жизнь.
Здесь представлен Сверхзвуковой. Это был 15-й и последний из серии уникальных автомобилей, которые были созданы Ghia индивидуально в вариациях гоночного дизайна Джованни Савонуцци, и это единственный образец на шасси Aston Martin. Это была захватывающая часть увлекательной жизни, когда мы жили на Манхэттене, в Мичигане и на поле для гольфа у моря.
Гарри Шелл был американским эмигрантом, жившим в Париже, родившимся в мире гонок и спортивных автомобилей премиум-класса. Его родители, французский водитель Лори Шелл и американский капер Люси О'Рейли, основали команду Ecurie Bleue, за которую Рене Дрейфус провел известную кампанию против Delahayes против лучших Bugattis и Mercedes-Benz конца 1930-х годов.
Несмотря на смерть отца за рулем во время выезда, младшего Шелла укусила гоночная ошибка, и на протяжении 1950-х годов он участвовал в гонках Гран-при с различными марками, включая Talbot-Lago, Maserati, Gordini, и Ванвал. Шелл регулярно участвовал в гонках на Гран-при 1950-х годов, но, как известно, он имел множество исключительных личных автомобилей.
Спортивные автомобили того периода, построенные на автобусах, были, конечно, не совсем редкостью, но было относительно немного Aston Martins того периода, которые были построены с не заводским кузовом. К сожалению, существует очень мало надежной документации, касающейся более тонких деталей производственного цикла Supersonic, поскольку ведение документации в Aston Martin и Ghia было прискорбно расплывчатым. Первая известная фотография этого необычного Aston Martin Supersonic была сделана на дебютном автомобильном шоу в Туринском автосалоне 21 апреля 1956 года. Автомобиль был выставлен там вместе с одним из первых образцов Dual-Ghia, эксклюзивного американского роскошного автомобиля. это только начинало производство. Считается, что впоследствии Гарри Шеллу был предоставлен автомобиль в аренду непосредственно у Aston Martin с намерением вызвать дополнительную рекламу.
Интересно отметить, насколько успешно сверхзвуковой кузов был адаптирован к мощному, но более просторному DB2 / 4 Aston, который заменил двухместную внутреннюю часть предыдущей версии DB2 на 2 + 2 сиденья. Имея немного более длинное шасси, чем у Otto Vu Fiats, с которым Ghia, несомненно, чувствовала себя комфортно, производители кузовов смогли наделить дизайн Савонуцци чуть более высоким профилем из характерного легкого алюминия. (Ранние описания в прессе корпуса Aston из стекловолокна на самом деле неверны.) Кроме того, корпус Aston Supersonic отличается от своих собратьев наличием уникального переднего бампера - изящно изогнутой детали, которая, кажется, служит более скульптурной формой, чем функция безопасности.
Следующая известная фотография этого Сверхзвукового была сделана в Спа во время Гран-при Бельгии, которое состоялось 3 июня 1956 года. Гарри Шелл занял 4-е место, выступая за Ванвал в те выходные, но похоже, что его личный транспорт к гонке был новый Aston Martin. Как подробно рассказывалось в номере журнала Autosport от 15 июня 1956 года, машина Шелла была припаркована на улице Спа, а на второй фотографии крупным планом и подписи акцент делался на необычном переднем бампере.
В октябре следующего года Supersonic был описан в октябрьском номере Quattroruote, итальянского автомобильного журнала за 1956 год. В статье о личных автомобилях пилотов Формулы-1, в том числе Хуана Мануала Фанхио и Питера Коллинза, видно, как Гарри Шелл выходит из Aston Supersonic с открытой дверью, что еще раз демонстрирует его раннюю связь с автомобилем.
К 1957 году стало известно, что автомобиль был приобретен Робертом М. Ли, знаменитым спортсменом, защитником природы и коллекционером, который с тех пор выигрывал Best of Show на Pebble Beach Concours d'Elegance. Молодой Ли был сфотографирован возле популярного клуба Harwyn на Манхэттене с машиной.
Мистер Ли, однако, владел машиной недолго, так как в конце 1957 или 1958 года продал ее своему другу Ричарду Коуэллу из Нью-Йорка. Мистер Коуэлл, наследник нефтяного состояния, был в то время ему было около 30 лет, и в феврале следующего года он будет представлен в четырехстраничной статье в журнале LIFE, в которой рассматривается его широко разрекламированный и заслуживающий внимания брак с Гейл Вандербильт Уитни, дочерью Корнелиуса Вандербильта Уитни, которую Коуэлл имел встретились в оперной ложе отца. Удивительно, но в статье изображена не только счастливая молодая пара, но и Aston Martin, который Коуэлл подарил своей прекрасной невесте, вместе с обручальным кольцом в восемь карат и особняком на Пятой авеню.
Пара, в частности Гейл, некоторое время ездили на машине по Нью-Йорку, и машина была сфотографирована, когда они находились в их собственности. Фактически, хотя записи Aston Martin очень ограничены, как и следовало ожидать от такого разового проекта, завод действительно хранит записи об обслуживании автомобиля за определенный период, четко подтверждая право собственности г-на Коуэлла на автомобиль и его адрес на Пятой авеню.
Мистер Коуэлл продолжал вести необычную жизнь. Он был постоянным игроком на юге Франции в 1950-х годах после того, как в 1949 году его национальная сборная США по водным лыжам дебютировала на первых мировых соревнованиях по водным лыжам во Франции. Он был рекордсменом по катанию на водных лыжах на длинные дистанции на Французской Ривьере, а после развода с Уитни в 1959 году он позже встречался с такими выдающимися женщинами, как Ава Гарднер и Джейн Мэнсфилд. Вполне уместно, что Коуэлл, купивший себе небольшой отель на Ривьере, подружился с Дэвидом Брауном из Aston Martin, который развлекал многих друзей и коллег на своей яхте во Франции и которого Коуэлл часто развлекал, катаясь на водных лыжах вокруг судна.
Список знаменитостей этого исключительного Aston Martin продолжился. После развода Коуэлла с Уитни в 1959 году Supersonic был приобретен Бобом Гроссманом, известным водителем спортивных автомобилей Ferrari, заслужившим репутацию в Spider California в Маранелло. Aston Martin последовательно перешел к владельцам Фреду Бенсону, а затем Арни О'Брайену, оставаясь в районе Детройта, где он в конечном итоге был припаркован на заброшенной заправке.
1974 году 21-летний Брайан Джозеф, энтузиаст, которому вскоре предстояло начать карьеру реставратора, обнаружил автомобиль на старой заправочной станции в районе Девяти-Майл-роуд в Детройте. Каким бы незнакомым с этой машиной было большинство людей в то время, мистер Джозеф легкомысленно узнал значок Aston Martin и знал, что машина, которую он нашел, определенно была чем-то особенным. Мистер Джозеф сфотографировал сверхзвуковой автомобиль и время от времени возвращался, чтобы полюбоваться им, пока в одном из таких случаев машина не исчезла.
К концу 2003 г. г-н Джозеф был проинформирован о местонахождении автомобиля, поскольку он принадлежал некоему Биллу Мэйнсу из Толедо, штат Огайо, у которого он приобрел машину после того, как снова обнаружил ее примерно через 30 лет после того, как впервые увидел ее.
Реставрация такого уникального, одноразового автомобиля была проведена без особых затрат и принадлежала грузоотправителю, уважаемому коллекционеру и бывшему победителю выставки Pebble Beach Best of Show. Машину постепенно разобрали, детали занесли в каталог, и было сделано все возможное, чтобы изучить каждую доступную фотографию или статью о ней.
Рабочая война мистера Джозефа велась с абсолютным вниманием к деталям, вплоть до последней гайки и болта.
Мощное шасси и трансмиссия Mk II были полностью восстановлены в соответствии с заводскими спецификациями Aston Martin, в то время как уникальные нюансы редкого кузова Ghia были тщательно отреставрированы, со всеми деталями и деталями, восстановленными или изготовленными до оптимальной аутентичности. Единственным заметным отклонением от первоначального внешнего вида автомобиля стал выбор цветовой гаммы; у машины теперь был зеленый верх над кузовом цвета слоновой кости, заменивший первоначальную полностью белую ливрею, и он был отделан салоном из зеленой кожи соответствующего цвета.
Завершившаяся в начале 2011 года сенсационная реставрация дебютировала на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance, заняв второе место в послевоенном туристическом классе. В январе следующего года Supersonic получил самую уникальную награду на мероприятии Classic Sports Sunday в Мар-а-Лаго, которое проводилось одновременно с Cavallino Classic в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Подлинность и редкость автомобиля были дополнительно признаны в июле 2012 года на конкурсе Concours d'Elegance of America, который проходил в Сент-Джонс в Мичигане.
Впервые за многие десятилетия публично предлагаемый в безупречном состоянии, этот захватывающий, уникальный Aston Martin предлагает серьезную награду коллекционерам послевоенных спортивных автомобилей, построенных в автобусах, энтузиастам Aston Martin или приверженцам Ghia. Автомобиль - единственный экземпляр, построенный на шасси Aston Martin, наделяющий его совершенно уникальными физическими размерами и конструктивными характеристиками. Уверенный, что и дальше будет пользоваться уважением на лучших выставочных площадках мира и достойным экспонирования в музеях, этот замечательный автомобиль навсегда останется последней главой сверхзвуковой легенды, и он заявляет о связи с такими знаковыми фигурами, как Гарри Шелл и Вандербильт. семья. Это один из немногих экземпляров DB2 / 4 Mk II, и он обещает с комфортом присоединиться к самым чистым коллекциям первоклассных европейских спортивных автомобилей, собранных в автобусах.