Думаю что нет человека в нашей стране, который бы не слышал о продукции московского завода ЗИЛ. В советское время этот автомобильный гигант был одним из главных предприятий московской промышленности. Его история началась в 1916 году, когда братья Рябушинские взялись за постройку автомобильного завода на месте Тюфелевой рощи. Планируемое предприятие не имело своих разработок и должно было производить по лицензии итальянские грузовики фирмы Fiat. По состоянию на конец 1917 года, завод так и не был достроен, хотя и пребывал в высокой степени готовности. Царящая в то время разруха не позволила запустить полноценное производство и на заводе велась отвёрточная сборка. После того как присланные из Италии комплекты деталей закончились, там разместились авторемонтные мастерские, занимающиеся ремонтом грузовиков иностранного производства. Вскоре сборка была возобновлена, покупалась документация на новые иностранные автомобили и со временем предприятие двигалось в сторону всё большей локализации производства их деталей. В тридцатые годы завод прошёл масштабную модернизацию, в результате которой его территория расширилась до современных размеров. Теперь там уже не довольствовались лишь покупкой заграничных технологий, а вели и свои конструкторские изыскания. Кроме того, было освоено производство знаменитых холодильников Зил, которые и поныне можно увидеть в старых квартирах. В лучшие времена на заводе было занято свыше 80000 человек.
А что сейчас? А сейчас большая часть зданий завода уже снесена. В сентябре 2016 года легендарный завод выпустил последний грузовик в своей истории, после чего производство было полностью остановлено. Кое-какие корпуса остались на восточной части территории и в основном они пребывают вот в таком состоянии. Разумеется со временем они тоже будут зачищены ради строительства жилых домов.
В этой публикации я покажу, что ещё осталось от завода и что приходит ему на смену.
Выйдя из перехода и обернувшись назад, я увидел трубы ТЭЦ ЗИЛ. Эта старая электростанция появилась ещё в 1937 году. Сын Сталина - Яков Джугашвили, участвовал в её постройке и некоторое время работал там в качестве инженера электрического цеха. Во время войны, высокая труба электростанции служила отличным ориентиром для немецких лётчиков, бомбивших Москву, а потому её пришлось укоротить на сорок метров путём направленного взрыва. Взрывы угрожают трубам этой ТЭЦ и в наше время, потому что она устарела и вероятно в скором времени будет выведена из эксплуатации. Насколько я знаю, о её дальнейшей судьбе ведутся споры. Варианты разные - от полного сноса до превращения в выставочную площадку.
Дальше глаз упирается в новые шедевры кубической архитектуры, возведённые на месте кузнечных цехов двадцатых годов постройки. Как обычно они очень высокие. Потому что в России места много, а в Москве куда все хотят - мало.
Слева - офисное здание, впереди - апартаменты поверх пятиэтажного паркинга, справа - олимпийский центр синхронного плавания имени Анастасии Давыдовой.
Плавательный центр выглядит довольно интересно и это очень хорошо. Несмотря на то, что строительный кран давно стал неотъемлемой частью московских пейзажей, у нас до сих пор ощущается дефицит нестандартной и нетиповой архитектуры.
Пожалуй самое старое из сохранившихся зданий ЗИЛа - контора завода Рябушинских, построенная в 1916-1920-х годах. В советское время там размещался заводской музей, выселенный после начала реконструкции и заменённый на первый музей хоккея в России. Сейчас, энтузиасты вроде как открыли музей ЗИЛа в Сокольниках. Я там правда не был и не могу сказать стоит ли его посещать.
Это потому что рядом стоит хоккейная «ЦСКА арена». В день когда было сделано это фото, на ней царило оживление, видимо проводился важный матч. Присутствовало несколько автобусов с омоном, но они там были скорее как часть антуража. В отличие от футбольных фанатов, любители хоккея - люди мирные.
Всё вышеописанное происходило ближе к вечеру, а днём на площади перед ареной почти никого не было.
Заброшенная котельная при прачечной ЗИЛа. Потрёпанное полотно с флагами разных стран, по видимому осталось со времён Чемпионата мира по хоккею 2016 года.
Рядом сохранился физкультурно-оздоровительный комплекс «Торпедо», созданный в конце двадцатых годов на основе бывших Тюфелевских бань. До постройки третьего транспортного кольца, форма комплекса при взгляде сверху напоминала очертания бомбардировщика «Илья Муромец». При строительстве дороги левым «крылом» пришлось пожертвовать и с тех пор «Илья Муромец» выглядит подбитым.
Пройдя вдоль шумного потока машин, проносящихся по ТТК, я оказался перед второй проходной с памятником Лихачёву. Что любопытно, находящаяся по соседству автобусная остановка до сих пор называется «Вторая проходная», несмотря на гибель завода.
Милое панно со смешными машинками способно вызвать ностальгию. Надеюсь, что его сохранят.
Храм нашего времени - огромный торговый центр на месте бывших заводских корпусов. Раньше люди по воскресеньям ходили в церковь, теперь ходят сюда. Что лучше каждый решает сам. Лично у меня нет ответа на этот вопрос, так как я предпочитаю прогулки на природе по выходным.
Автомобили ЗИЛа остались лишь на фотографиях, вывешенных на заборе.
На земле, где производили отечественные машины теперь царит европейский автопром и продают свои изделия иностранные бренды. Хотя говоря по правде, ну какой ЗИЛ им конкурент?
Медсанчасть 1 АМО ЗИЛ. Огромному заводу требовались свои медицинские учреждения.
Часть корпусов вдоль ТТК сохранена, вернее сохранены их фасады, спроектированные в мастерской братьев Весниных в 1920-1930-х годах. Внутренности насколько я знаю заменены в соответствии с потребностями новых владельцев.
Бывшее заводуправление с огромной вывеской «ЗИЛ». Здание представляет из себя тринадцатиэтажную башню, построенную в типичном стиле административных зданий времён правления Брежнева. На последнем этаже был кабинет директора, который имел возможность подниматься на работу в собственном лифте.
Все арендаторы уже съехали и в недалёком будущем сей серый домик скорее всего будет снесён.
Давно уж не слышно топота ног начальства и людей вызванных к нему на ковёр.
Инженерный корпус вроде бы планируют переоборудовать под размещение офисов, а может его тоже решили сносить.
Ведь и по поводу всего завода поначалу говорилось о том, что застроена будет только часть предприятия, а на оставшейся земле производство сохранится. Эта производственная часть постепенно уменьшалась в планах чиновников до тех пор пока не превратилась в ничто.
Вот я и дошёл до основного ядра новой жилой застройки. Выглядит она интересно, хотя этажей многовато.
В центре этой фотографии, вы можете видеть дом, облицованный кортеновской сталью.
Ещё один дом с «кортеном» . На этот раз повыше.
При взгляде на огромные многоэтажки современной Москвы возникает вопрос - чем будут заниматься люди живущие в них? Я сейчас не про этот район, а скорее про дома, которые заменят хрущёвки. Они ведь тоже очень большие и с их постройкой в каждом из районов будет жить гораздо больше людей чем раньше. С наполнением этих домов проблем не возникнет, потому что население Москвы постоянно увеличивается, но чем будут заниматься их обитатели в условиях когда все крупные производства либо закрылись, либо выведены из Москвы? Будут носить друг другу еду и вещи посменно?
Образованные в результате застройки улицы носят имена архитекторов, строивших в стиле конструктивизма и художников-авангардистов. Например: улица Татлина, набережная Марка Шагала, улица Кандинского, бульвар братьев Весниных и т.д.
Как я уже сказал, район выглядит довольно интересно. Есть правда и недостатки. Один из самых значительных заключается в том, что существование ЗИЛа никак не отражено в облике этого места. Завод имел славную историю и богатое на события прошлое, от которых ничего не останется, когда снесут его последние корпуса. В качестве положительного примера сохранения промышленной истории можно привести небольшой парк на бывшей территории завода «Серп и молот» с оборудованием и скульптурами, связанными с историей предприятия. Здесь же насколько я понял ничего такого нет.
По форме, здания примерно одинаковые, а вот их фасады разные.
Самый большой из уже построенных домов, с двадцатью этажами поверх четырёхэтажного стилобата и четырьмя подъездами. Позади него должен быть проход к новому парку Тюфелева роща, но сейчас он закрыт. Вокруг парка всё разрыто, работает техника, стоят бытовки и снуют рабочие. Видимо там прокладывают какие-то коммуникации.
В соответствии с современной модой на укрупнение образовательных учреждений, местная школа очень большая. Рассчитана аж на 2500 учеников.
Это циклопическое сооружение является пятиэтажным паркингом, на котором будут оставлять свои машины жители нового района, а также гости спорткомплекса и торгового центра. Рядом с самими домами мест для стоянки почти нет, они есть под ними. Чтобы не упускать выгоду, над пятью уровнями паркингов надстроили ещё несколько этажей апартаментов.
На этом у меня всё. Как вам новое строительство на месте ЗИЛа?