✓ В Сети назвали пять мифов о нейтральной передаче
Многие водители применяют езду на нейтрале с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками, переводят селектор в положение N на светофорах, а также пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости.
Модели, оснащенные механической коробкой передач, как известно, позволяют езду накатом - движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске. Причем считается, что подобный метод - это хороший способ сэкономить бензин или солярку. Однако, экономия если и существует, то на поверку выйдет незначительной.
Многие водители полагают, что оставлять автомобиль с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих этому обучали в автошколах, а аргументацией стало подобное понятие: если машина сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.
В то же время оставлять модель с включенной передачей эксперты рекомендуют лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрале» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и мотору.
Езда накатом возможна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. Как не крути, не стоит стремиться сэкономить топливо во время езды накатом. А если вы все же хотите пользоваться подобным образом, то эксперты рассказали следующее.
Так как силовой агрегат оставлен без тяги, при форсмажоре на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили. Также если дорога скользкая или, что еще хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. А если торможение производится в повороте, то вытащить автомобиль из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает в разы лучше, чем на нейтрале.
