Музыка в автомобиле может быть не просто источником подавления шума дороги, но и развлечением – хорошо играющим развлечением.
Оригинальная музыка в Лада Гранта (да и в большинстве, даже достаточно дорогих автомобилей) оставляет желать лучшего, а в моём случае вовсе была только аудиоподготовка. Чтобы не скучать в дороге была приобретена магнитола Kenwood почти за 6000 рублей с Bluetooth и встроенным процессором, модель 305bt, к ней динамики Урал 4 в двери и два высокочастотных.
Играла система неплохо, но низких частот ожидаемо не хватало.
Несколько лет назад у меня был автомобиль с большим ЧВ ящиком и усилителем на полкиловатта номинальной мощности – бухало что надо, но часто приходилось выключать сабвуфер, чтобы можно было ехать с кем-то в автомобиле, в багажнике практически нет места, а Гранта всё-таки для работы и семьи.
Про компактные сабвуферы слышал, но всегда относился к ним скептически, пока не прокатился у товарища в Octavia с оригинальной системой Canton и мини сабвуфером в нише крыла багажника. Он не давит, но играет приятно, низкие частоты присутствуют, музыка раскрывается полноценно.
Приступив к выбору сабвуфера, понял, что выбор не так и велик, а с подходящими размерами оказался только Pioneer TS-WX130DA, есть тако же сабвуфер от Kenwood, дешевле примерно на 1000-1500, но в наличии его нигде не нашел.
Цена кусается, но за формфактор приходится доплачивать.
В комплекте идёт сабвуфер, документы, провода питания, провода подключения аудиосигнала и проводной пульт управления.
Про подключение. Подключать можно как по высокому уровню, то есть взять сигнал с акустических проводов, идущих к динамикам. Это вариант для оригинальных мультимедиа систем, где нет линейных выходов. В моём же случае целый процессорный ресивер, так что подключение по низкому уровню (RCA провода в комплекте нет).
С питанием всё просто, так как номинальная мощность всего 50Вт. Не стал сильно заморачиваться и подключился в свободный разъем блока предохранителей, а массу взял с заводской шпильки массы, предназначенной для подогрева сидений, коих в моём случае нет вообще. В Гранте достаточно снять центральную пластик тоннеля и все провода аккуратно и быстро прокладываются под ковролином.
Еще один провод питания (remote) и RCA провода протягиваются к магнитоле и на этом подключение заканчивается.
Настройки в моём случае обширные, так как на магнитоле можно установить срезы частот, сабвуфер порезан до 120 Гц, а динамики от 100 Гц (я не профессионал настройки, так что просьба камнями не кидать).
Как играет этот сабвуфер?
Читая отзывы, встречал три мнения: дополняет сцену и ладно; хорошо “басит”, в нём нет смысла. Я же скажу так – играет он лучше, чем хорошие мидбасы в подготовленных дверях, лучше, чем “овалы” в задней полке. Это действительно сабвуфер, который забирается достаточно низко, имеет неплохой в рамках такой мощности контроль. В машине действительно появляются низкие частоты, приятные, без давления. На некоторых треках не хватает контроля, и он начинает “захлебываться”.
В комплекте идёт пульт, который позволяет регулировать количество баса, фильтр среза частоты, включать BassBoosted. Удобно для тех случаев, когда в машине едет ребенок, жена или нужно послушать подкаст с голосом, радиопередачу.
Был ли смысл? Фото выше показывают, как сабвуфер поместился под передним пассажирским сиденьем. При обычном положении сиденья его практически не видно. Даже с максимально отодвинутым сиденьем на него не встать ногой. Проще говоря, он не мешает абсолютно, в багажнике пусто, подключение с прокладкой проводов 2 часа, а бас есть.