Месяца полтора назад я публиковал на страницах этого блога рассказ про два шикарных заброшенных железнодорожных моста, которые находятся в чистом поле, рядом с границей Краснодарского и Ставропольского краёв. Эти мосты - часть заброшенной и практически полностью уничтоженной в ходе гражданской войны Туапсинской железной дороги или, попросту, "Туапсинки".
Но тогда я немного умолчал о том, как и почему перестала существовать Туапсинка. Дело в том, что в истории этой дороге есть один крайне любопытный и забавный факт. Вот тут прямо-таки на злобу дня мы можем сказать, что во всём виновата «Единая Россия»! По крайней мере, она стала одним из главных участников тех событий и урон, нанесенный ею железной дороге, был весьма существенным.
Какая ещё "Единая Россия" в начале 20 века, спросите вы? Автор совсем поехал головой?
Нет, всё куда проще. Дело в том, что «Единая Россия» - это бронепоезд, который принимал участие в боевых действиях, которые происходили на этой железной дороге во время гражданской войны. Есть даже архивная фотография того времени.
До войны всё было неплохо и Туапсинка несколько лет после постройки проработала в полном объеме, а паровозы серии со смешным названием "Ы" регулярно таскали туда-сюда грузы - железная дорога обслуживала до 20 пар поездов в сутки. Благодаря Туапсинке путь от Армавира до Ставрополя сократился со 145 вёрст по Владикавказской железной дороге до куда более приятных 62 вёрст.
Но мирное время закончилось и после революции началась та самая гражданская война. Белая армия доставила на Туапсинку бронепоезд "Единая Россия" и начали использовать его в качестве ударной силы.
Кстати, пока я изучал информацию, то наткнулся на любопытную информацию. Якобы, этот участок использовался и красными и белыми. Так до конца и не понял - как это вообще возможно, что за парад взаимных расшаркиваний между воюющими сторонами? Либо территория, на которой находится железная дорога, постоянно переходила из рук в руки, либо это просто городская легенда.
Чем всё закончилось, кто победил и что было со страной дальше мы прекрасно знаем. Железная дорога в открытой степи - прекрасная мишень, да и тяжеленные бронепоезда за время войны ушатали узкоколейку практически полностью. Поэтому сохранившиеся рельсы с пострадавшего Ставропольского участка сняли и отправили на латание тех линий, которые ещё можно было спасти.
С тех самых пор (а конкретно с 1922 года) Туапсинка стоит заброшенная и лишь красивейшие остатки мостов напоминают нам о том, что здесь когда-то была железнодорожная ветка.
Ну а я с вами прощаюсь. Напоследок хочу порекомендовать ещё парочку моих интересных постов про исчезнувшие железные дороги в России и СССР:
Нашёл остатки заброшенной железной дороги, которой Николай II хотел соединить Москву и Эстонию. Показываю, что от неё осталось
Поезд у подъезда: история одной из самых необычных железнодорожных линий СССР, которая проходила прямо по центру Батуми