Все мы знаем, что в зимнее время года многие агрегаты автомобиля подвержены большим нагрузкам и чаще выходят из строя. Это произошло и с моим радиатором охлаждения.
После его удачной замены я запускаю автомобиль и понимаю, что холостого хода нет совсем. Если не подгазовываешь, то машина глохнет. После того, как нива прогреется она перестаёт глохнуть, но обороты плавают от 500 до 2000 это конечно же не приятно.
Лампочка чек на приборной панели не горела, но я же всётаки решил проверить ЭБУ на ошибки при помощи сканера elm327. Я увидел ошибку P0131 Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1) низкий уровень выходного сигнала.
Прочитав множество статей про данную ошибку я понял, что все пишут одно и тоже. Большенство авторов статей утверждают, что неисправен датчик кислорода 1. Он находится перед катализатором.
Так как машина перестала корректно работать после того, как я поменял радиатор, то я был уверен, что датчик исправен, не мог же он так резко сломаться. Тем более в гараж машина заехала своим ходом.
Решил выкрутить свечи, посмотреть в каком они состоянии. После их снятия я увидел, что они все чёрные. Это значит, что топливовоздушная не правильная. Я почистил свечи и установил обратно.
Я начал проверять все патрубки, штекера у датчиков, вдруг пори замене я их снял и забыл надеть, но всё было в порядке.
И тут я решил пошевелить патрубок, идущий от клапана адсорбера к дроссельной заслонке. И он отпал. Видимо, при снятии патрубком с радиатора печки я обломил крепления на клапане.
После того, как я его снял, было решено отремонтировать своими силами. Сделать это не трудно. При помощи холодной сварки я намертво прикрепил крепление патрубка к клапану.
После установки отремонтированной детали на автомобиль. Нива начала работать как прежде. Данная неисправность выпила много моей крови, так как было довольно таки трудно найти неисправность.