Luigi Colani — немецкий промышленный дизайнер, известный весьма оригинальными проектами, в том числе связанными с разработкой гражданских и гоночных авто. Эксперименты со стекловолокном в качестве материала для кузова порождали бескомпромиссные формы кузовов с упором на идеальную аэродинамику. Дорожные автомобили на мой взгляд в его исполнении выглядят довольно спорно, чего не могу сказать о гоночных, даже через тридцать лет они выглядят не менее футуристично. Основная идея, объединяющая большинство его работ, — форма кузова с максимальной аэродинамической эффективностью.
1968 Colani C-Form
Многие решения, найденные при конструировании этого прототипа, совершили революцию в проектировании гоночных авто. Колани разработал принцип «автомобиль-крыло», основанный на эффекте Вентури, за 10 лет до его широкого применения, что подкреплено патентом от 25 ноября, 1967 года. По словам Луиджи патент нужен был не для личного заработка, а для продвижения данного принципа в массы, чтобы как можно больше проектировщиков правильно понимали его и использовали на практике.
1970 Colani Le Mans Prototype
Модель в натуральную величину гибридной машины, состоящей из двух частей. Использовались двигатель и распредвал от Ламборгини Миура, салон выполнен отдельным элементом и спроектирован как кабина планера.
1972 Colani Eiffeland формула 1
Самая необычно выглядящая машина в истории формулы 1. Проект финансировала немецкая компания Eifelland caravan, в качестве пилота был приглашен Рольф Штоммелен, а проектировал автомобиль Луиджи Колани, на тот момент не имеющий опыта в формуле 1. За основу взяли шасси Марч 721, на которое одели новый оригинальный кузов. Его округлые формы позволили ехать чуть быстрее, но имели недостаток прижимной силы. Заднее крыло, соединенное с кузовом, вызывало проблемы с охлаждением двигателя и закрывало задний обзор. Поэтому было решено заменить некоторые детали на старые от Марча и поместить зеркало заднего вида перед водителем по типу перископа.
Другие проекты для формулы 1:
1977 Colani Sportscar Prototype
Макет в натуральную величину.
1978 Colani New RS
Автомобиль на базе GT 40 по мотивам предыдущего макета, Cx = 0,24.
1989 Colani Corvette
Корветт был споектирован в начала 1988 и имел уникальный Био-дизайн. Но перед тем, как поставить мировой рекорд скорости в 1991 в Америке его внешность многократно менялась.
1983 Mazda Le Mans Prototype
В своём прототипе для Мазды Колани довел принцип автомобиля-крыла до совершенства. В планах было использовать роторный двигатель Ванкеля Мазда мощностью от 960 до 1400 лс в Ле Мане, но автомобиль остался только в виде модели в натуральную величину. Крыловидная форма должна была позволить мощному мотору разогнать авто до скорости 350-380 км/ч.
1991 Colani Stingray Racing Car
Гоночный автомобиль со скатообразным дизайном. Эффективное строение кузова способно за счет обтекающего воздуха создавать прижимную силу до 2 тонн.