Вездеход имеет утепленный стальной кузов, нижняя часть которого герметична и сделана по принципу лодки. Шаман держится на плаву за счёт герметичности кузова и водоизмещения колёс. По воде вездеход может двигаться за счёт вращения колёс (в таком случае скорость составляет 2 км/ч), или с гребным винтом (до 7 км/ч).
Привод полный, с подключаемым 1 и 2 мостами. Подвеска колёс независимая, пружинная. Все 8 колёс поворотные. Шаман имеет три режима движения: при первом поворотными являются только передние 4 колеса, при втором — колеса первого и второго мостов поворачивают в одну сторону, а третьего и четвертого — в противоположную, уменьшая радиус поворота вездехода; при третьем — все колеса поворачиваются в одну сторону на один и тот же угол — 27⁰, и машина едет боком. Этот режим облегчает движение по рыхлым грунтам, так как задние колёса не едут по колее передних.
Водительское кресло расположено по центру для улучшения обзорности.
Шаман оснащается дизельным двигателем Iveco, мощность которого, в целях повышения надёжности, снижена со 180 до 146 л. с. Первоначально на вездеход устанавливалась 5-ступенчатая МКПП[4], в настоящее время — только 6-ступенчатая.
Максимальная скорость по суше — 70 км/ч
Минимальная скорость — 2 км/ч
Максимальная скорость на воде — 7 км/ч.
Шаман не имеет ограничений по движению по дорогам общего пользования, так как не превышает допустимой ширины (2 550 мм).
