Согласитесь, не редко ведь бывает, что двигатель полностью разогрет, а печь в салоне авто не до конца выполняет свои функции.
Ниже представлены возможные причины данной проблемы и ее возможные разрешения.
1)Поломка датчика
Самой распространенной неисправностью, в данном случае, может быть выход из строя датчика температуры. Он может показывать высокую температуру фактически еще «холодного» двигателя или наоборот. Такое поведение датчика свойственно автомобилям отечественного производства, где датчик бывает «на своей волне».
Возможен вариант, когда на прогретом двигателе печка выдает поток слегка теплого воздуха. Это говорит о неисправности краника (частая «болячка» ВАЗов). По поводу краника печки можно завести отдельную тему — частая поломка и вариантов ее решений довольно много.
Иномарки не исключение — их печки тоже оборудованы кранами. Бывает, что обрывается тросик, тянущий поводок крана или ломается сам механизм управления. Соответственно кран не открывается полностью, а значит, циркулировать полноценно по радиатору отопителя жидкость не может и поток тепла из печки для нагрева салона недостаточен.
2)Засорился радиатор
Ко второй причине стоит отнести засорение радиатора отопителя. Организовать его промывку несложно, даже не снимая с автомобиля. Входной и выходной патрубки присоединяются в подкапотном пространстве (за двигателем). Необходимо их только отыскать. Чтобы не сливать весь антифриз можно заглушить трубки на время «мойки» радиатора отопителя.
Далее можно приступать к промывке и продувке печки. Промывается она проточной водой. Важно не создавать большого давления при промывании. Рабочие цифры давления составляют около 1 атмосферы. Соответственно, если туда «надавить» 2 и более — радиатор печки разорвет. На такие цифры он просто не рассчитан.
Кое-кто из автолюбителей, включив компрессор, продувает радиатор после промывки. Продувать необходимо тоже с осторожностью — не превышая допустимых значений давления.
Промыв, продув и убедившись, что грязь «покинула» радиатор и кран исправен, подключаем патрубки на свои места. Обязательно долейте антифриза в расширительный бачок. Для удаления воздушных пробок из системы откройте кран печки и «прогазуйте» минутку, удерживая обороты на 3000. После таких «процедур» печка заработает, как новая.
При промывке можно использовать современные химические средства, очищающие радиатор. В общем — промыть надо, а вот, как и чем мыть — решать владельцу автомобиля.
Конструктивные особенности мешают нормальному нагреву
Встречаются автомобили, где печка просто не может справиться — объем жидкости, циркулирующий по радиатору настолько мал, что поток воздуха от теплообменника просто не успевает нагреваться.
Такая проблема решается установкой дополнительного насоса.
Дополнительный циркуляционный насос «врезается» в систему для увеличения циркуляции теплоносителя по радиатору печки. Такое «дополнение» в разы увеличивает эффективность нагрева.
Ну что ж, вроде бы на этом все, делитесь своим мнением в комментариях и до скорых встреч.)