О том , что существует Вега эп 120 я конечно слышал но в чем ее отличие от эп 110 не имел понятия .
По виду та же , да и ладно... Что бы «восполнить пробел в эрудиции» на предложение «покрутить в руках и поставить диагноз» согласился — тем более обратился хороший знакомый. И вот ОНА .
Близняшка 110-ой по индексу «120» должна быть более поздней моделью ...
Черная - редкость конечно но не очень большая , судя по сайту БРЗ были и другие цветовые комбинации.
«Высокий» тонарм и тяжелый диск — в общем классическое эпу G602 . Несколько неожиданно для предположительно более поздней модели , однако после знакомства с Вега 50ас 106-2 где вместо одного большого басовика два маленьких — не удивляюсь продукции БРЗ.
Корпус , сама станина из толстой фанеры - на поздних версиях эп 110 пластмассовый .
В общем все очень хорошо : тяжелый корпус , тяжелый диск — все по аудио-феньшую для вертушек . Общий вес с учетом тяжелого диска килограмм 11,5. Хорошая покупка для начала похода в хай-фай , вполне.
Думаю если на этой вертушке что то и менялось то именно диск , что совсем не плохо — тяжелее диск, меньше детонация. Ах да еще стоит ГЗМ 105 - эта точно менялась . Спор что лучше ГЗМ или MF - еще та баталия . Отставить вспоминать АТ-шки , Ортофоны и прочие — я сейчас о 80-90-х!!!
И вот ОНА «сущность явления» — вместо панели усилителя телефонов за-глу-шка. То есть сбылась видимо где-то в глубине подсознания сидевшая мечта узнать разницу между эп 110 и эп 120.
Однако оставлю иронию . Эти вертушки заслуживают уважения уже потому , что сделаны со всею душою от ножек до шильдика на крышке , хотя и по советски « из того что есть». Отличные по аудиофильским меркам подпружиненные ножки , да еще и с войлочными колечками , вес ( с легким диском и в фанерном корпусе) 9 кг , массивность корпуса та же борьба с детонацией ,фонокорректор вполне приличный ( в Арктуре 006 точно такой же). ФК того же уровня , что недавно можно было купить в магазине за 4-6 000 в зависимости от бренда - обычная реализация на одном( в канале) операционном усилителе с коррекцией RIAA по обратной связи . К 157 уд 2 для этих целей уж точно не хуже ne5532 . Кстати фк подобного уровня в виде платы на алике порядка 1500 ₽.
ЭПУ g-602 конечно не совершенство , но по характеристикам лучше многих в сегодняшнем ассортименте магазинов . Собственно у вертушки почти одна своя собственная характеристика — детонация.
По неведомой причине на Веги навесили ярлык— « начального уровня» Так хотя бы сравнивали с поделками из магазина весом в 3 кг и моторчиком от кассетника или карманной электробритвы . Да и вообще - что считать начальным уровнем и какой уровень следующий? Я не поклонник вариаций на тему g-602 в целом и вертушек Вега в частности , но лишних «собак» на них вешать то же не стоит .
Раз уж попала в руки - «покрутим» .
G -602 это такой польский трактор , простой надежный как автомат Калашникова , и обслуживания требует как трактор настоящий. Чистка смазка и замена лампочек в фонарях.
Литольчика на шток опорного диска , каплю масла на вал моторчика под крыльчаткой. Если будет без видимых причин скакать по канавкам винила - смазать подшипники в стойке тонарма , если нет - не трожь технику ( она не подведет). Лампочки в фонарях лучше сменить на светодиоды включив их через резистор примерно 1,5 кОм ( речь о ярких светодиодах с током 15-20 мА). Мастера обычно меняют лампочки — что бы « больше эту вертушку не видеть». Но если опыта нет и обратиться не к кому . Вверху под диском бескорпусная микролампочка подойдет из автомагазина на 24 вольта , внутри ( если автостоп не работает ) такая же на 12 вольт . Извлечь лампочки проще простого — подтолкнуть заточенной спичкой ( чтоб не лопнула) через отверстие в плафоне со стороны контактов.
WD-шкой промыть регулятор скорости и по хорошему подстроечные резисторы на плате .
Поменять пасик.
Все остальное в вертушках Вега обычно работает и спустя 40 лет .
Кстати в 110 и 120 несмотря на поздние по годам выпуски есть функция отключения автостопа — никогда не мог понять зачем? И тут недавно столкнулся с ситуацией....
Простите - подержу интригу . Напишу пост.