Жизнь аккумулятора

Каждый водитель знает, что аккумулятор это та деталь автомобиля от которой, наверное, больше всего зависит, заведем мы двигатель с утра в мороз или нет. Даже если он правильно подобран к автомобилю и находится в исправном состоянии и полностью заряжен, все равно в сильный мороз он может оказаться не в состоянии отдать необходимый ток на стартер. Потому, что при отрицательной температуре все химические процессы в аккумуляторе замедляются и чем ниже эта температура, тем больше будет просадка напряжения на его клеммах и меньше мощность.
Конечно же многое еще зависит от того какое масло залито в двигатель, если это синтетика, то оно меньше густеет на морозе и поэтому двигатель завести с ним проще. Мы планируем провести эксперимент, сравнить с каким маслом стартер будет прокручивать двигатель резвее. Напишем об этом. Подписывайтесь на канал.

В этой статье будет описан следующий эксперимент.
Аккумулятор.
Аккумулятор над которым проводился эксперимент, емкость 60 а/ч, пусковой ток 500 А.
500 ампер это ток, который аккумулятор может кратковременно отдать в нагрузку. То есть в сильный мороз, когда масло в картере загустеет, и нагрузка на стартер будет максимальной, аккумулятор сможет выдать на него 500 ампер для того, что бы раскрутить коленчатый вал. Но это кратковременно, когда коленчатый вал раскрутится, то ток этот упадет до, например 200 ампер.
Понятно, что чем больше пусковой ток аккумулятора, тем лучше.
Аккумулятор, который используется в этом эксперименте практически новый, ему 6 месяцев. Он находится в нормальном рабочем состоянии.
Эксперимент.
Автомобиль стоял всю ночь на улице не в гараже. Мороз ночью доходил до -18 градусов. Аккумулятор на ночь не заносили в теплое помещение. С утра в тот момент, когда эксперимент проводился, температура была -10 градусов.
Померили ток и напряжение аккумулятора в момент прокручивания коленчатого вала стартером. Измерение тока производилось токовыми клещами UT203. Уже 5 лет ими пользуюсь, проблем не было. Напряжение мерили с помощью мультиметра.
Не заносили аккумулятор в тепло.

Слева ток, с права напряжение
Ток в среднем 180-200 ампер, напряжение падает до 9 вольт.
Вечером сняли аккумулятор и занесли его на ночь в теплое помещение. С утра температура была точно такая же -10 градусов.
Измерили ток и напряжение.

С лева ток, с права напряжение.
Прокручивался двигатель заметно резвее, чем с замершим аккумулятором. Напряжение упало до 10-9,8 вольт, ток в среднем был больше чем на холодном акб. На видео это более наглядно показано.
На теплом аккумуляторе напряжение просело меньше чем на холодном. Ток в среднем тоже был больше. Еще было замечено, что теплый аккумулятор прокручивает двигатель равномернее и ток стабильнее, держится практически на одном уровне.
Потенциал у теплого аккумулятора выше чем у холодного.
В следующий раз проведем подобный эксперимент при -20 градусах, конечно же разница при этой температуре будет больше. Напишем об этом.
Если вам было полезно, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.