Сменив 5 поколений и пару рестайлингов, Kia Cerato вот уже 20 лет стабильно держится на конкурентном рынке и пользуется спросом у автолюбителей. 🤠 На фото – 2ое поколение популярного автомобильчика, которое выпускалось с 2008 по 2013 год, а продажи у нас в России стартовали с марта 2009г. 😉
Что интересно, название Cerato (с итал. Блестящий) актуально только для России, Латинской Америки и Южной Африки. 🤔 У себя на родине в Южной Корее модель назвали Forte, такое же название сохранили и для США, а в Европу машинка не поставлялась вовсе.
По сравнению с первым поколением корейцы пошли по пути удешевления, упростив конструкцию задней подвески, превратив ее из независимой многорычажки в полузависимую двухрычажку с упругой балкой. 🙃 Но во всем есть свои плюсы, стоимость обслуживания такой ходовой дешевле, а ресурсность стала повыше.
В целом, Kia Cerato построен на удешевленной платформе Ceed’а и кардинальных отличий от него не имеет. 😏 На второе поколение ставили 2 вида четырехцилиндровых моторчиков - 1,6 Gamma II G4FC на 126 сил, и 2-х литровый Theta II 4GKC на 150 л.с. И на том и на другом применен привод ГРМ цепного типа.
Некоторые владельцы уже на 40-60 тысячах пробега отмечали стук, похожий на клапана после запуска двигателя на холодную. 😨 На двигателе 1,6 было даже зафиксировано несколько печальных случаев перескока цепи на несколько зубьев, часть из которых привела к встрече поршней с клапанами. 🧐 Кстати, подобные моменты встречались и на Kia Ceed с таким же двигателем. Однако, это не значит, что эти двигателя все повально плохие. Вышеупомянутые случаи являются частными. ☝
В общем и целом, автомобильчик неплохой. Он вполне способен порадовать своих владельцев надежностью агрегатов. 😉