Тяжелый танк СМК Экспериментальный тяжелый танк СМК
После испытаний легких советских танков Т-26 и БТ-5 в огне испанской войны стало ясно, что практически все танки Красной Армии, как легкие, так и тяжелые, нуждаются в усиленной бронезащите. Особое внимание уделялось тяжелым танкам, создание которых началось в 1938 г. на двух ленинградских заводах: на Кировском главный конструктор Ж.Я. Котин разработал СМК (имя вождя ленинградских большевиков Сергея Мироновича Кирова), а на Кировском опытном машиностроительном заводе в Ленинграде танк Т-100 создал военинженер 1 ранга М.В. Бариков. Работы велись по тендеру, так как нужно было ввести в эксплуатацию всего один танк. Руководителем конструкторской группы КВС был назначен А.С. Ермолаев. По его проекту вес танка составлял 55 тонн, поэтому было решено поставить на него 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель мощностью 850 л.с., который, по расчетам, должен был обеспечить танку максимальную скорость по шоссе 35 км/ч и запас хода 220 км.
Создать такой тяжелый танк было очень сложно. Искали оптимальную форму корпуса и башен, встал вопрос, лить их или сваривать из бронелистов. Чтобы лучше представить, как будет выглядеть танк, Котин сделал его деревянным, и через 15 дней он был готов. Хотя на заводе уже был создан танк с противодуговым бронированием Т-46-5, было очевидно, что новый танк — машина необычная. По компоновке первая версия СМК, имевшая три башни, больше всего напоминала крейсер. При этом его башни располагались не вдоль продольной оси корпуса, а смешанно — спереди слева и сзади справа. В этом зимнем камуфляже СМК отправили на советско-финский фронт, центральная башня была выше торцевой и монтировалась на бронированном коническом основании. Центральная башня с 76-мм пушкой вращалась на 360 градусов. Передняя башня нижнего уровня могла поворачиваться на 270 градусов, а задняя — на 290, благодаря чему «мертвая зона» огня составляла всего 440 кв/м, т.е. оказался самым маленьким из всех рассмотренных вариантов. В центральной башне было 150 снарядов, в двух других — по 300 снарядов. Все башни имели перископы для наблюдения и прицеливания. Экипаж многобашенной машины должен был состоять из 7 человек, что позволяло вести одновременный огонь во всех направлениях.
Однако до августа 1938 года, не имея подрядов на производство новых машин, заводы в основном занимались проектированием. Работы развернулись полным ходом только после Постановления Комитета Обороны СНК СССР N 198сс от 7 августа 1938 г., которым были установлены жесткие сроки изготовления танков новых моделей: СМК к 1 мая 1939 г., Т -100 к 1 июня 1939 года. Уже в течение двух месяцев, 10 и 11 октября, комиссия под руководством помощника начальника АБТУ военинженера 1 ранга Коробкова рассмотрела чертежи и деревянные модели СМК в натуральную величину. и танки Т-100. Несмотря на ряд отступлений от заданных тактико-технических требований - в частности, вместо подвески типа Т-35 со спиральными рессорами в СМК применялись торсионы, а в Т-100 - балансиры с листовыми рессорами - макетная комиссия дала добро свет для изготовления опытных образцов танков по представленным чертежам и моделям.
СМК превосходил тяжелый танк Т-35 по скорости, запасу хода, проходимости, способности преодолевать 40-градусный уклон, при этом крутизна Т-35 более 15 была пределом. Изначально (как уже говорилось) танк должен был иметь ту же систему подвески, что и Т-35, но она была не очень надежной и требовала для их защиты громоздких и тяжелых броневых экранов. Поэтому на раннем этапе проектирования от него было решено отказаться и впервые в СССР применить на тяжелых танках торсионную подвеску, которая уже применялась на легких шведских и немецких танках.
Танк по тем временам должен был иметь действительно надежную броню, не пробиваемую 37...40-мм пушечными снарядами. Корпус и башни изготавливались из катаной брони, максимальная толщина которой спереди и по бортам составляла 60 мм. Толщина «крыши» танка была 20 мм, а днище для защиты от мин делалось толщиной 30 мм. Отличительной чертой трехбашенной машины были наклонные углы передней части корпуса, которые в дальнейшем были применены на танке КВ-13 и машинах серии ИС.
9 декабря 1938 года танк СМК был продемонстрирован в Кремле в виде небольшой деревянной модели. Во время осмотра Сталин счел заднюю башню избыточной (такого же мнения придерживался и сам З.Я. Котин) и предложил ее убрать, а сэкономленные 3 тонны использовать для увеличения бронезащиты. Кроме того, разрешили работать над однобашенным вариантом будущего танка КВ. В январе 1939 года началось производство металлических танков.
СМК в двухбашенном варианте получил более простой корпус, а главная башня получила пулемет в кормовой части. Также планировалась установка зенитного пулемета ДК. Сталин считал, что такая цистерна должна иметь запас питьевой воды в специальной емкости.
Боевое применение Первый пробный запуск на заводе СМК был произведен 30 апреля, а Т-100 — 1 июля 1939 года. После заводской обкатки обе машины вышли на полигонные испытания, которые начались в ночь с 31 июля на 1 августа. 20 сентября 1939 года СМК, Т-100 и КБ участвовали в демонстрации серийных и опытных танков правительству, проходившей на полигоне в Кубинке. В ней приняли участие К. Е. Ворошилов, А. А. Жданов, Н. А. Вознесенский, А. И. Микоян, Д. Г. Павлов, Лихачев, Малышев и другие. Несмотря на то, что танк СМК прошел испытания, водителям оказалось сложно управлять большегрузными машинами. командирам управлять огнем двух орудий и пулеметов в двух башнях. К концу ноября 1939 года СМК проехал 1700 км.
Но 30 ноября 1939 года началась советско-финляндская война. Войска Ленинградского военного округа под командованием командующего 2-го ранга К. А. Мерецкова продвинулись вперед, но столкнулись с сильно укрепленным рубежем, мощной коробовой системой и другими укреплениями, преодоление которых в условиях быстрой погоды вызывало серьезные затруднения. начинается суровая зима. Узнав об этом, руководство Кировского завода выступило с инициативой использовать разработанные тяжелые танки для прорыва встречавшихся на пути вражеских укреплений. В район боевых действий срочно доставили танки СМК и КВ, туда же доставили опытный танк с двухместной башней Т-100.
Поскольку в танковых войсках еще не было специалистов, обученных вождению этих машин, в состав танковых экипажей должны были входить заводские испытатели, добровольно вызвавшиеся участвовать в этом опаснейшем деле. Перед отправкой на фронт добровольцы прошли боевую подготовку на танковых курсах в Красном Селе. Модель танка СМК на советско-финляндском фронте Все были одеты в военную форму и выданы личное оружие, хотя формально военнослужащими не являлись.
Командиром танка СМК был назначен старший лейтенант В. Петиньш, а стрелок-радист и пулеметчик также были военнослужащими Красной Армии. Водителем был назначен летчик-испытатель В. И. Игнатьев, кроме него в состав экипажа вошли механик А. П. Куницын и трансмиссионщик А. Г. Тетерев.
Командиром опытного танка КВ также был назначен рядовой механик-водитель, экипаж лейтенанта Г. Ф. составили красноармейцы — пулеметчик Кузнецов и радист А. Смирнов.
Таким образом, пять заводских добровольцев находились на двух опытных машинах «Киров» вместе с профессиональными заправщиками. Старшим опытной танковой группы, в которую входил и опытный двухбашенный тяжелый танк Т-100, был назначен военинженер 2 ранга И. И. Колотушкин.
На рассвете морозного зимнего дня танки Кирова были выгружены из железнодорожного эшелона и быстро подчинены 20-й танковой бригаде комбрига С. В. Борзунова. Все последующие движения танки испытывали на себе.
Для проверки боевых характеристик новых машин выбрали довольно сложную переднюю часть. Танки продвинулись к нему через Териоки (ныне Зеленогорск), затем миновали Райволу и вышли в район Бобошино, который находится у станции Перкиярви (ныне Кирилловское). Линия фронта противника проходила между озером Суммаджерви и незамерзающим болотом Сунасуо. Финские коробки в многоэтажках были вооружены 37-мм шведскими пушками «Бофорс» и пулеметами. Перед ними стояли гранитные противотанковые рвы. Тяжелые танки должны были атаковать эти укрепления и занять высоты, служившие наблюдательными пунктами.
Экипаж танка на старте посетили командующий Д. Г. Павлов, начальник Управления Вооруженных Сил Красной Армии, директор Кировского завода И. М. Зальцманс и главный конструктор Ж. Я. Котиньш. Тактико-технические характеристики
тяжелый экспериментальный танк "СМК" Год выпуска 1939 Экипаж 7 Масса, т 55 Габариты:
длина
ширина
высота
8,75
3.4
3,25 Клиренс, м 0,5 Ширина гусеницы, м 0,7 Броневая защита, мм Лоб корпуса 60-75 мм
Доска кузова 60 мм
Подача 55 мм
Крыша 20 мм
Нижнее 30-мм вооружение 76,2-мм пушка Л-11
45-мм пушка обр. 1934-38
12,7-мм пулемет ДК.
3 х 7,62-мм пулемета ДТ. Боекомплект 113 патронов
300 выстрелов
600 патронов
4920 порядков вертикальных углов
направленный на верхнюю башню -7°; +35° Вертикальный угол
направленный на нижнюю башню -7°; +25° Связь
- внешняя связь
- внутренняя связь
71-ТК-3
ТПУ-ба Коробка передач 5 передних и 1 задняя Двигатель "АМ-34"
12 цилиндров, 850 л.с. Объем топливного бака, л 1320
по трассе 100 км, л 600 Запас хода, км по трассе - 230
на земле - 160 Макс. скорость, км/ч 35,5 Преодоление препятствий:
вставай, радуйся
катиться, град
канавка, мм
стена, мм
брод, мм
37
тридцать
4000
1100
17:00 Командующий Северо-Западным фронтом командующий 1-го ранга Тимошенко С.К., командующий войсками Ленинградского военного округа командующий 2-го ранга К.А.Мерецков и начальник инспекции сын наркома обороны П.К. Ворошилов наблюдал за действиями опытных танков с внешнего командного пункта.
Артиллерийская подготовка производилась таким образом, чтобы не только подавить оборону противника, но и прорвать проходы в колючей проволоке. С последним залпом оружия прозвучала команда «Вперед!». Танк СМК двигался во главе колонны опытных машин. Ее командир старший лейтенант В. Петин был старшим всей группы. Пробиваясь через руины, могучий танк продвигался вперед. Так он прорвался через проволочное ограждение, преодолел ров и подошел к гранитным раскопкам. Финны обстреляли его из противотанковых орудий, внутри машины был слышен страшный грохот от попаданий в броню, но ни одной пробоины экипаж не обнаружил. Из башенных орудий танкисты вели огонь по колодцам ранцевых ящиков до получения команды вернуться на исходную позицию.
На следующий день атака повторилась дважды. И оба раза опытные машины возвращались в исходное положение без серьезных повреждений. Но тут пришел приказ поддержать наши части, прорвавшиеся в район Сумы. Все опытные машины выстроились в колонну, танк СМК впереди и двинулся вперед. По пути один из выстрелов застрял в башне главного калибра. Танк уже был в пути. На ветке Кемери-Выборг водитель заметил кучу ящиков и, видимо, наехал на них. Произошел сильный взрыв, СМК остановилась. Старший лейтенант Петтин вышел из машины и увидел, что взрыв повредил ленивца и гусеницу. Кроме того, были сорваны болты крепления трансмиссии и погнуто днище бака. Было 40 градусов ниже нуля. Механик-водитель В. И. Игнатьев, оглушенный взрывом, на мгновение потерял сознание. Сержант Могильченко был тяжело ранен, но экипаж машину не бросил. Два других танка, Кировский КВ и тяжелый Т-100, прикрывали СМК своей броней. Из трех автомобилей образовалась своеобразная треугольная крепость. Помимо стрельбы, танкисты также пытались активировать СМК, но безуспешно. Несколько попыток Т-100 забрать с собой поврежденный СМК не увенчались успехом: из-за гололедицы гусеницы «сотки» пробуксовывали и танк не мог двигаться. В течение пяти часов танки вели бой в глубине финских позиций. Отстреляв весь боезапас, экипаж СМК перебрался на Т-100. Перегруженный «ауст» (с экипажем 15 человек!) в сопровождении танка КВ вернулся в расположение 20-й танковой бригады. сайт мебельной фабрики
К вечеру прибыла эвакуационно-ремонтная группа на нескольких танках Т-28. Экипаж танка СМК разрешили покинуть поврежденную машину. Командир Д. Г. Павлов встретил испытателей на ближайшей опушке леса. Он выслушал доклад старшего лейтенанта Петтина и рассказы вернувшихся танкистов. Здесь он объявил о представлении всех испытателей к национальным наградам.
20 декабря 1939 г. по личному распоряжению начальника АБТУ Красной Армии Д. Павлова была предпринята попытка эвакуации рядового СМК. Однако это было невозможно. 20 декабря в 19:00 в штаб 1-й танковой бригады поступило сообщение из штаба 1-й танковой бригады: на основании личного приказа т. саперная рота усилена двумя противотанковыми орудиями и одним пулеметом. Вся группа находилась под командованием капитана Никуленко, который должен был поддерживать 7 танков Т-28. Весь отряд выдвинулся на 100-150 метров впереди переднего фланга, где был встречен артиллерийским, минометным и пулеметным огнем. В итоге: 167-я рота мсб - 36 раненых, 2 убитых, 37-я саперная рота - 7 раненых, 2 пропавших без вести. Задача не удалась.
Эвакуационная группа попыталась вытащить поврежденный танк, используя в качестве тягача 25-тонный танк Т-28. Однако тянуть 55-тонную раку в воронку им не удалось. Пришлось оставить его на месте взрыва в нейтральной зоне. Есть сведения, что финны пытались отбуксировать танк СМК, но безуспешно. Долгое время наши наблюдатели использовали танк как землянку на нейтральной полосе. Броня корпуса и башни надежно защищала от пуль, осколков и даже выдерживала прямые попадания из оружия.
Опытный танк с двухместной башней СМК оставался на месте взрыва до конца войны. После этого он смог двигаться только с помощью шести танков Т-28. Его отбуксировали на станцию Перк-Ярви и в разобранном виде отправили на Кировский завод. По указанию АБТУ Красной Армии завод должен был отремонтировать танк и поставить его на хранение в подмосковную Кубинку. Однако по ряду причин ремонт не проводился. СМК пролежал во дворе завода до 1950-х годов, после чего был переплавлен. Внутреннее устройство тяжелого танка СМК