Срок службы современных аккумуляторов составляет около пяти лет, как правило, все это время он находится под капотом, редко кто снимает его. Небольшой совет: если раз в год доставать его, проводить проверку, правильно протирать от пыли и заряжать, он прослужит года на три дольше.
Новичков интересует вопрос, в каком порядке стоит снимать клеммы? Если кажется, что он не стоит изучения, вот простейший пример неверных действий из жизни: на СТО приехал люксовый автомобиль, аккумулятор которого установлен под сидением. Для ремонта потребовалось его снять, а неопытный слесарь через пару минут огласил бокс криками и всполохами искр, поскольку неверно начал снятие. Помните, что напряжение в блоке питания хоть и небольшое, зато силой его тока можно проводить точечную сварку металла, и если он пройдет сквозь тело, здоровье это не улучшит.
На аккумуляторе расположены плюсовой и минусовой полюса, провода от «минуса» прикручивают к кузову, а от «плюса» к электрике, стартеру, генератору и прочим потребителям. Как правило, накопитель крепят при помощи металлических пластин, рядом с ним иногда привинчивают электронный блок управления, также в металлическом корпусе.
Именно поэтому, если вначале снять клемму с плюса, велика вероятность устроить гаечным ключом немалое замыкание, ведь по сути, весь кузов авто является проводником электричества. Если же при этом случайно задеть ЭБУ, можно, хоть и не всегда, полностью уничтожить его начинку. Помним, что вначале снимают зажим с минуса, для обесточивания корпуса авто, а затем с плюса!
В каком же порядке крепить все обратно? Как следует из вышесказанных объяснений, нетрудно понять, что порядок крепления обратен процессу снятия: вначале одеваем клемму на плюс, а потом на минус, чтобы все заработало. Соблюдение данного нехитрого правила поможет сохранить целостность узлов и деталей автомашины, и вашего здоровья от коротких замыканий.
