Всем огромный привет, друзья!
Как всегда, по понедельникам, приглашаю вас отправиться в прошлое и прогуляться по улочкам Ленинграда. Сегодня мы отправимся в 1951 год и посмотрим, как тогда жил город.
Такой в те годы была Сенная площадь. 1951 год - последний, в котором она называлась именно так, в 1952 году Сенная станет площадью Мира, а своё историческое название она вернёт лишь через 40 лет - в 1992 году.
Кировский проспект (ныне - Каменноостровский), вид от Силина моста, что перекинут через реку Карповку, в сторону улицы Профессора Попова.
Пулковский меридиан и Пулковское шоссе в сторону въезда в город. Сложно сравнить эту просёлочную дорожку с современной 8-полосной магистралью.
Рыбацкое. Перекрёсток Каляевской улицы с улицей Юннатов. Сейчас прямо на том самом месте, где едет трамвай - располагается дом номер 4 по улице Дмитрия Устинова.
Вид на улицу Бродского (ныне - Михайловская) от Гостиного двора.
Дворец культуры работников связи на Большой Морской улице. Тогда он выглядел куда приличнее, чем в наши дни.
Угадаете где это место? Вот и я бы без пояснения не смог! Представьте себе, это улица Марата, буквально в 50 метрах от перекрёстка со Звенигородской улицей, в глубине снимка - детский сад номер 53, а перед ним сейчас разбит небольшой скверик.
Восстановление часовни на углу Малого проспекта В.О. и 8-9 линий.
Центральный вход на стадион имени Кирова.
И вновь Васильевский остров - на этот раз здание Андреевского рынка на 6-7 линиях.
Агитмобиль соревнования по экономии бензина, совмещенного с автопробегом Москва-Ленинград на Кировской площади.
Тогда ещё деревянный Итальянский мост через канал Грибоедова. Через 4 года его разберут и заменят металлическим.
"Асфальтёры, боритесь за отличное качество асфальтовых покрытий в городе Ленина" - потрясающий лозунг на асфальтоукладчике!
Обуховский мост и Международный (ныне - Московский) проспект. На заднем плане видно начало строительства здания Ленинградского института инженеров путей сообщения.
Жилмассив "Текстильщик" на улице Александра Матросова.
Новые трамваи Ленинграда: модель ЛМ-47 выпускалась с 1948 по 1949 год, а построено их было 43 штуки. В народе этот трамвай за большую массу, округлые форму и верхнюю часть кузова, окрашенную в цвет слоновой кости получил прозвище "Слон".
Демонстрация на Дворцовой площади.
Прибытие дизель-поезда "Росарио" в Ленинград. Изначально эти вагоны были построены в 1940 году венгерским заводом Ганц в Будапеште для государственных железных дорог Аргентины, отсюда и такое необычное название. Из-за войны их отправка не состоялась, а в 1945 году они были переданы в СССР в качестве репарационных поставок.
Ну и финальное: Варшавский вокзал и набережная Обводного канала.
Вот таким был 1951 год в Ленинграде. Напоминаю, что выпуски этой серии выходят на моём канале каждое воскресенье - подписывайтесь, чтобы не пропустить 😉
При создании статьи были использованы фотографии с сайта pastvu.com