Топ: 12 Необычных автомобилей.

Скорее всего, вы никогда прежде не видели автомобили, которые попали в этот список. Все потому, что они крайне необычные и даже уникальные.

В списке машины разных лет, так что вы сможете ознакомиться с концепциями как последних сезонов, так и начала двадцатого века. Итак, какие же они, самые удивительные машины планеты?

Sunswift eVe

Австралийские студенты даже не представляли, что их собственноручно сконструированный спорткар на солнечных батареях назовут первым массовым солнцемобилем.

ЕVe имеет отличные аэродинамические характеристики, способна развивать скорость в 140 км/ч, преодолевать расстояние в 800 км, обладает надежной подвеской, имеет функцию рекуперативного торможения, чувствительную тормозную систему и рулевое управление.

Это необычная спортивная машина, работающая на солнечной батарее, и первая такого типа, которую сочли совершенно легальной в Австралии.

Davis Divan

Этот трехколесный автомобиль выпускался в сороковые годы в Лос-Анджелесе. Компания, создавшая данную модель, просуществовала всего год. Глен Дэвис не умел вести дела, поэтому бизнес провалился. А ведь авто могло бы оказаться популярным – было сделано триста предзаказов! Произведено же было лишь 13 машин, после чего Дэвис обанкротился.

По утверждениям Дэвиса Divan мог совершить разворот на скорости 100 км/ч, расходовал 4 л. на сотню, плюс экономия на колесах и парковочном месте. Одним словом мечта, а не автомобиль!

Производство шло не шатко не валко, дилеры не могли дождаться заказанных автомобилей, рабочие начали бастовать против задержек зарплаты… Закончилось все тем, что пришло время возвращать долги, и поставлять машины, но ни того, ни другого не было.

Профсоюзы и дилеры подали в суд и посадили Дэвиса на 2 года за мошенничество. Divan`ов произвели около 12 штук.

Peel p50

Расход топлива модели – всего 2,8 литров на 100 км пути.

Автомобиль был снабжен рукояткой сзади, благодаря которой машину можно было вручную развернуть или затащить в дом или гараж.

Этот автомобиль выделяется среди прочих в данном списке тем, что он официально является самым маленьким. Он настолько невелик, что современные смарткары кажутся рядом с ним гигантами. Его рекламировали как средство передвижения, рассчитанное на одного человека и его сумку с покупками. В нем даже нет места для механизма разворота – если водитель оказывается в тупике, ему нужно переворачивать авто вручную. К сожалению, сохранилось лишь 27 оригинальных машин. Из-за этого коллекционеры покупают модель на аукционе за шестизначные суммы.

ETV

В автомобиле нет заднего стекла и привычных боковых зеркал. ETV использует более продвинутые решения: монитор на передней панели, на котором отображается картинка с трёх бортовых камер – двух боковых и центральной. Нет в автомобиле и стеклоочистителя, но Веттер считает, что в широтах, где он живёт, этот аксессуар совершенно не нужен.

Другими конструктивными особенностями ETV являются передняя и задняя регулируемая подвеска, плазменные задние фонари и беспроводной пульт дистанционного управления. К недостаткам автомобиля можно отнести тот факт, то на заднем сидении очень мало места. Там поместится разве что ребёнок.

Этот автомобиль инопланетного вида представляет собой нечто совершенно уникальное. Машину спроектировал Майк Веттер. Дизайн либо покоряет, либо кажется совершенно отталкивающим. Впрочем, в любом случае можно согласиться, что вид у машины уникальный и достойный этого списка. Приобрести такое средство передвижения можно за шестизначную сумму.

Phantom Corsair

Эту модель создал Раст Хайнц, владелец одноименной компании по производству продуктов питания. Этот автомобиль кажется уместным в 21-м веке, но план и прототипы появились в начале 20-го. Создатель хотел изобрести нечто не похожее на все прочие автомобили. Сейчас такой автомобиль обошелся бы в 200 000 долларов. К сожалению, в массовое производство он так и не попал, потому что Хайнц погиб в 1939 г.

Четыре посадочных места на переднем сиденье, понтонный кузов, закрытые передние колеса, открываемые люки над дверями — автомобиль умел удивлять

В салоне был предусмотрен режим летненго и зимнего кондиционирования, прообраз современных климат-контролей

Кузов “Фантома” получился очень широким, на переднем сиденье предусматривалось четыре посадочных места.

Buick LeSabre

Стеклоподъемники механические, форточка открывается поворотной рукояткой, а зеркало регулируется из салона.

Спицы на колесах, конечно, липовые. Это всего лишь колпак размером с батальонную кастрюлю.

Тонкая баранка, до боли напоминающая ту, что на ГАЗ‑24, в начале 1960‑х — вершина высокой автомобильной моды. Именно американцы изобрели огромные тормозные педали. Не попасть по такой сложно.

Красавец объемом 6,6 литра, да еще и с тюнинговым комплектом Offenhauser.

Современный «Бьюик» уже совсем не похож на предшественника, выпускавшегося в 1951 г. Это был уникальный автомобиль, на создание которого дизайнера Харли Эрла вдохновил реактивный двигатель, который тогда был революционной технологией.

Nissan S-Cargo

Забавный фургончик Nissan S-Cargo для японского рынка выпускался с 1989 до 1992 года.

Стандартом считалось окрашивание кузова в белый цвет, а оттенки покупатели могли выбирать на свое усмотрение, так называемая система «custom paint».

Дополнительные можно было заказать: — Овальное окно на боковой панели — Холщовый люк с электроприводом.

Это один из немногих автомобилей 80-х гг., который по-прежнему мог бы смотреться уместно на улицах. Он напоминает современные экологичные машины, правда, оборудован не самым «зеленым» бензиновым двигателем.

Citicar

Автомобиль представлял собой классическую минималистическую городскую «инвалидку» и существовал в трёх модификациях.

Интересно, что, начиная с 1500-го экземпляра чуть ли не в каждую двадцатую машину внедрялись различные усовершенствования, служившие поводом для новой рекламы. Например, на 2011-й появились барабанные тормоза, на 2080-й — новый рычаг стояночного тормоза, на 2426-й — новая педаль акселератора и так далее.

Comuta-Car Обратите внимание на увеличенный бампер — там расположились дополнительные батареи.

До 2011-го этот автомобиль был самым популярным электрическим автомобилем в истории США. Все изменили модели от «Тесла». Несмотря на то что эти машины кажутся маленькими и компактными, у них достаточно длинная колесная база. Номинально производство прекратилось на модели №2300 в 1977 году из-за очень плохих продаж.

1957 Aurora

Отличительными чертами конструкции Авроры была прозрачная пластиковая («астрономическая») крыша с регулируемыми внутренними металлическими шторками.

Говоря о мерах увеличения безопасности особенностей безопасности, Джулиано предусмотрел многие тонкости, такие как ремни безопасности, каркас, мягкую переднюю панель, боковые отбойники и размещение запасного колеса под передним концом также служило для поглощения ударов.

Создатель и конструктор Авроры, по совместительству также католический священник, Альфред А. Джулиано, планировал наладить выпуск Авроры на базе шасси Buick 1953го года. Прототип был 5,49 м длинной, кузов полностью из стекловолокна. Перед тем как стать священником, он учился в художественной школе и мечтал создавать машины. К сожалению, дальше прототипа дело не зашло.

Аврора нередко получала клеймо самого некрасивого автомобиля от многих экспертов и простых автолюбителей, но мало кто знает, что выгнутое стекло и раздутый передний бампер, которые кажутся неудачной попыткой повторить футуристический стиль 50х, спроектированы так не потому что Джулиано так хотелось. Во-первых, в то время подушек безопасности еще не существовало, поэтому, стекла выгнуты наружу, чтобы, в случае столкновения, водитель и пассажиры не ударились головами о лобовое стекло. Во-вторых, передняя раздутая губа также не являлась дизайнерским ходом — раздутый бампер был заполнен пеной, чтобы так же смягчить удар при ДТП.

Futurecar

Sigvard Berggren (1923-2009) — шведский инженер, бизнесмен и вообще на все руки мастер. Основал зоопарк Borås djurpark в городке Бурас, компанию по производству соков Brämhults Juice и построил в 1952 году забавный автомобиль с оригинальным названием Futurecar.

Шасси автомобиля будущего было от такси Dodge, двигатель — стосильный V8 Ford, основа конструкции кузова — 140 метров стальных труб. Швед заявлял что машина развивает 200 км/ч. Futurecar появлялся на страницах многих печатных изданий, был известен за границей Швеции.

Futurecar хранится в настоящее время в музее городка Ugglarp.

Mohs Ostentatienne Opera Sedan

Владелец компании Mohs Брюс Мохс создал модель Ostentatienne Opera Sedan как образец того, каким должен быть люксовый седан.

Дальше концепта дело не пошло, но за два года, что бизнесмен горел этой идеей, он успел выпустить 6 или 7 подобных автомобилей.

Основная особенность машины – отсутствие дверей: внутрь можно было попасть через багажник. Он открывался, выбрасывая вниз ступеньку и встречая пассажира или водителя красной ковровой дорожкой.

Bond Bug 700E

Великобритания — удивительная страна. Здесь знают всё об эстетике и роскоши, гоночных технологиях и ультимативных трековых снарядах наподобие Ariel и BAC. Но тогда почему в королевстве нашлось место для чудовищ, рождённых отнюдь не сном разума, а по воле дизайнеров и инженеров?

Двухместная трехколесная модель имела одну верхнеподвесную дверь.

Несмотря на скромные габариты, каждый экземпляр автомобиля комплектовался запасным колесом.

По сути, чтобы попасть внутрь машины, надо было поднять верхнюю часть кузова.

Bug относительно шустрый. Он способен развить 122 км/ч и с попутным ветром обойти Mini, оснащенный 850-кубовым мотором (116 км/ч).

В 1970 году компания полагала, что трехколёсник изменит формат личного транспортного средства. Этим планам не суждено было сбыться из-за размеров, которые превращали езду по дорогам общего пользования в увлекательный и пугающий аттракцион, а также в силу довольно специфичной управляемости. Кроме того, «Жук» стоил 629 фунтов стерлингов, на девять фунтов дороже Mini 850, почти полноценного автомобиля.