Найти в Дзене
Техник Суперджета

Импортозамещение на SSJ-100. Что успели заместить за 2022 год?

Уважаемые читатели, всех приветствую на канале «Техник Суперджета». Многим известный самолет SSJ-100 в 2022 году стал чуть ли не главной опорой для гражданской авиации России. Сейчас, данный самолет продолжает выполнять множество рейсов, в большинстве которые зарубежного направления. Как вы знаете, у этого самолета есть один главный недостаток, и это зависимость от зарубежных компаний. Достаточно большой количество агрегатов, систем, компонентов поставлялись многими компаниями со всего мира. После введённых ограничений и санкций стало понятно, что импортозамещение нужно здесь и сейчас, и как можно скорее. По факту, мы видим, что самолеты продолжают летать, а значит расходные материалы, быстроизнашиваемые компоненты импортозаместили. По эксплуатации самолета, могу сказать, что проблем с маслами, смазками, спецжидкостью не наблюдалось вообще. Вообще с расходными материалами для технического обслуживания проблем не было, так как это потребность первой необходимости. К слову, гидрожидкос

Уважаемые читатели, всех приветствую на канале «Техник Суперджета».

Многим известный самолет SSJ-100 в 2022 году стал чуть ли не главной опорой для гражданской авиации России.

Сейчас, данный самолет продолжает выполнять множество рейсов, в большинстве которые зарубежного направления.

Самолет SSJ-100
Самолет SSJ-100

Как вы знаете, у этого самолета есть один главный недостаток, и это зависимость от зарубежных компаний. Достаточно большой количество агрегатов, систем, компонентов поставлялись многими компаниями со всего мира.

После введённых ограничений и санкций стало понятно, что импортозамещение нужно здесь и сейчас, и как можно скорее.

По факту, мы видим, что самолеты продолжают летать, а значит расходные материалы, быстроизнашиваемые компоненты импортозаместили.

Самолет SSJ-100
Самолет SSJ-100

По эксплуатации самолета, могу сказать, что проблем с маслами, смазками, спецжидкостью не наблюдалось вообще.

Вообще с расходными материалами для технического обслуживания проблем не было, так как это потребность первой необходимости. К слову, гидрожидкость, масла и смазки ­– все они импортные.

Колеса и тормоза создаются уже в России, то есть производство их налажено, а это, пожалуй, один из самых важных компонентов, так как они подвержены быстрому износу.

Колеса ООШ на самолете SSJ-100
Колеса ООШ на самолете SSJ-100

К примеру, при интенсивной эксплуатации, одно основное колесо можно полностью износить до армирующего слоя за 4-5 недель, то есть вы понимаете, как важно было очень быстро налаживать производство.

Новый проект SSJ-NEW, на самом деле очень важный проект с точки зрения импортозамещения на SSJ-100.

Я думаю вы понимаете, что какие-то системы и агрегаты, и их скорее всего будет большинство, будут подходить как для SSJ-NEW, так и для SSJ-100, так как это вполне логично. Да, это будет только в будущем, но все же.

Самолет SSJ-100
Самолет SSJ-100

Эксплуатировать старые «джеты» не перестанут так как их огромное количество, а запчасти нужны, поэтому взаимозаменяемость на семействе «суперджетов» вполне логичная идея.

Если подвести итог, то за 2022 год, на самом деле, удалось избежать дефицита запчастей для «суперджета», более того, удалось наладить производство и поставки некоторых очень важных компонентов.

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

#самолеты #полеты #авиация #россия #аэропорты #авиакомпании #технологии #производство