Утилитарные автомобили больше не входят в планы российского автогиганта. Фактически, этот сегмент рынка стал "тупиковым" для российского автопроизводителя в развитии его модельного ряда. И это несмотря на то, что эти автомобили были бестселлерами производителя на протяжении многих лет.
Давайте объясним, почему термин "тупик" был определен именно так. Этот вопрос поднимался шесть лет назад, когда был запущен автомобиль Lada Vesta. Напомним, что АвтоВАЗ планировал новое семейство российских автомобилей в версиях седан, универсал и хэтчбек. Хронологически хэтчбек должен был стать вторым, увидевшим свет. Однако работы были прекращены. Затем хэтчбек Lada Vesta превратился во вторую модель - Lada Xray. На самом деле, размеры двух автомобилей были практически идентичны. Однако хэтчбек Vesta на несколько сантиметров выше.
Причина, однако, в том, что база другая. Для Lada Xray они позаимствовали шасси B0 у франко-японского альянса. Lada Xray фактически является вариантом Renault Sandero. Хэтчбек Lada Vesta был построен на собственном шасси АвтоВАЗа Lada B/C, но так и не был выпущен.
Однако хэтчбек Lada Xray не имел успеха в продажах, и теперь известно, что ему больше нет места в обновленном модельном ряду АвтоВАЗа. Другими словами, второй хэтчбек уже списан в утиль.
Не так давно знаменитая ВАЗ-девятка была настолько популярна, что о ней слагали песни. Однако времена изменились, и хэтчбеки вышли из моды у россиян.
автомобилю Dacia Sandero, известному как Renault Sandero, нечего завидовать от своего "родственника" Lada Xray.
Однако россиянам требуется более одного автомобиля общего назначения на разные случаи жизни. Интерьер автомобиля играет здесь важную роль. Lada Vesta не зря стала такой популярной. Это "сарай" практически для любой ситуации, от поездки на природу с грузом продуктов до похода в "Леруа Мерлен" за хозяйственными товарами.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.