Седан и универсал Mazda6 прошли легкую модернизацию.
Обновление случилось в юбилейный год - "шестерке" исполнилось 20 лет. Из них десять пришлось на третье поколение, ведь дебют седана Mazda6 состоялся на Московском автосалоне в 2012 году. Семейство модернизировалось уже несколько раз, поэтому сейчас апгрейд оказался точечным и практически не затронул внешность.
В салоне расширился ассортимент отделки, а среди опций на японском рынке появилась беспроводная зарядка для смартфонов. Кроме того, инженеры перенастроили усилитель баранки, чтобы сделать управление более "острым". При этом из японской гаммы исчез топовый 230-сильный бензиновый турбомотор 2.5. За рубежом он сохранится.
Бензиновые атмосферники 2.0 и 2.5 Skyactiv-G мощностью от 150 до 194 "коней" не изменились. Зато турбодизель 2.2 Skyactiv-D добавил мощности - отныне здесь 200 лошадиных сил вместо 184. А еще на японском рынке мотор на "тяжелом топливе" доступен с полным приводом, где задняя ось подключается муфтой. Выбор по типу кузова при этом остается.
К юбилею Mazda "подогнала" новую комплектацию 20th Anniversary Edition. Она доступна в белом или красном кузовном колере с серебристой решеткой радиатора, 19-дюймовыми колесами и шильдиками на передних крыльях. Салон встречает двухцветной комбинированной отделкой, а логотипы версии здесь выполнены в виде тиснений на подголовниках.
В продажу новинки выйдут через пару недель. Первый рынок - Япония. Затем появятся и версии для других стран. А вот релиз следующего поколения внезапно оказался под вопросом. Еще весной Mazda отказалась от планов переводить "шестерки" на новую заднеприводную платформу с продольной компоновкой мотора. Ее решено использовать только для кроссоверов.