АКПП AL4 входит в число наиболее известных и распространенных коробок передач, которые устанавливаются на переднеприводных автомобилях. Разработка принадлежит компании Peugeot-Citroen, производство этой АКПП началось в 1999 году. В России AL4 более известна под наименованием DPO.
В 2000-х АКПП DPO устанавливалась на Renault Clio, Symbol, Laguna. В настоящее время такими коробками комплектуются Peugeot 207, 208, 308, 407 и другие, а также Citroen С2-С5 и Xsara.
РЕЖИМЫ РАБОТЫ АКПП AL4 DPO
В коробке предусмотрено 4 основных режима работы, а также «нейтраль» и «прогрев».
К стандартным режимам относятся:
1 Нормальный режим
Автоадаптивный режим позволяет бортовому компьютеру самостоятельно осуществлять выбор режимов и переключение передач. Компьютер выбирает программу с учетом нагрузки на двигатель, стиля вождения и дорожных условий. Переключение происходит в течение 10-15 секунд.
2 Спортивный режим (кнопка S)
В положении «D» используется наиболее динамичный из 6 режимов работы АКПП.
3 Зимний режим (кнопка «*», «Snow», «Winter»)
В положении «D» включается режим, при котором не допускается использование 1 передачи, старт осуществляется со второй. Режим препятствует пробуксовкам на скользкой дороге.
4 Секвентальный режим (кнопка «M»)
Водитель самостоятельно переключает передачи, но при достижении минимального порогового значения оборотов на каждой передачи АКПП осуществит понижение передачи, а при достижение максимальных оборотов – повысит ее.
СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АКПП AL4 DPO
Простая конструкция АКПП AL4 рассчитана на стандартный срок службы в районе 200 тыс. км пробега. Однако этого срока можно достичь при бережном отношении к АКПП, в другом случае неполадки начнут проявляться уже при 50-60 тыс. км. Значительно сократить срок службы могут российские условия эксплуатации.
Приведем некоторые советы, которые помогут продлить срок службы АКПП AL4:
· Прогревать АКПП следует каждый раз после длительной стоянки. Для этого нужно выжать тормоз, перевести рычаг из режима P в режим R, через пару минут переключить на режим движения D, еще через пару минут можно начинать движение.
· Не допускать резких ускорений и торможений.
· Не допускать пробуксовок, в холодное время года рекомендуется включать зимний режим работы, что поможет не перегружать АКПП и не буксовать на скользкой или заснеженной дороге.
· Следить за перегревом коробки. На это может указывать включение аварийного режима (на третьей передаче на панели загорается надпись PRND), который говорит о превышении допустимых значений рабочего давления. При перегреве быстро выходят из строя многие элементы коробки, например, фрикционные диски. Включение аварийного режима указывает на необходимость посещения сервиса.
· Следить за чистотой радиаторов охлаждения для поддержания оптимальной температуры работы агрегата.
· Необходимо соблюдать рекомендации по замене масла в коробке. Для проверки качества и уровня трансмиссионной жидкости следует посещать автосервис (если нет щупа, то проверить масло можно только в СТО). Превышение уровня масла можно заметить по подтекам.
· Диагностику АКПП лучше проводить каждые 20 тыс. км пробега. До 2000 гг. производителем заявлялся именно такой срок обслуживания АКПП AL4, после регламенты изменились, но конструкция коробки осталась прежней.
ОСОБЕННОСТИ АКПП AL4 DPO
Немногие коробки имеют свои особенности работы, но у AL4 DPO они есть. Ниже перечислены возможные проявления АКПП AL4 DPO, которые для нее являются нормой.
· На непрогретой коробке при переходе с 1 на 2 передачу в режиме D присутствует толчок – именно поэтому следует всегда прогревать АКПП.
· При резком торможении может быть заметен толчок при переключении со 2 на 1 передачу. Чем резче торможение, тем сильнее толчок. Дело в том, что автоматические коробки не любят резкой езды.
· При смене режима P на режим D чувствуется увеличение нагрузки на двигатель, потому что происходит «разгон» гидротрансформатора.
· Если резко сменить режим движения на режим заднего хода или наоборот, можно ощутить удар в коробку. Такая особенность есть у многих АКПП, поэтому перед таким переключением рекомендуется полная остановка машины, а в некоторых документах к АКПП данный маневр запрещен.
· Толчок при смене 1 на 2 передачу можно заметить в зимнем и спортивном режимах работы АКПП. Логика проста – в зимнем режиме старт происходит со 2 передачи, а в спортивном смена передач действует при достижении 3 тыс. оборотов.
· При нажатии на тормоз можно услышать щелчок, что свидетельствует о снятии блокировки.
· При движении в горку из режима P машина имеет небольшой откат, около 10 см.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕПОЛАДКИ АКПП AL4 DPO
Частой неисправностью АКПП AL4 DPO является выход из строя соленоидов. О такой неполадке говорит включение аварийного режима с переходом на третью передачу. Это опасно блокировкой гидротрансформатора, при которой увеличивается давление. Со временем коробка может сгореть или получить серьезные неполадки.
Не менее часто встречаются неисправности датчика давления АКПП. В случае большого пробега датчик может выдавать неверные показания, что влияет на работу всего агрегата.
Также распространены поломки самого гидротрансформатора.
ПОДВЕДЕМ ИТОГ
АКПП AL4 DPO одна из самых популярных коробок передач, которая по настоящее время используется на французских автомобилях. Она имеет простую и надежную конструкцию, но требует бережного к себе отношения и соблюдения правил эксплуатации. Такая коробка склонна к перегреву, но оснащена очень надежным планетарным механизмом и электронным блоком управления.
АКПП AL4 DPO подходит для российских условий эксплуатации, особенно если водитель придерживается спокойного стиля вождения без резких маневров. Если же Вы склонны выбирать «рваный» режим езды с частым переключением, лучше подобрать другой вариант.
Если у вас появились проблемы с АКПП или нужна диагностика — позвоните нам: +79952228789! Наши мастера проконсультируют вас по всем вопросам!
Или оставьте заявку на сайте akpp48.pro и получите стоимость услуг уже через 45 секунд!