Сегодня отечественный рынок пополняется не только иномарками, вместе с ними заметно вырос импорт шин в нашу страну. Популярность тех и других основана, в первую очередь, на их хорошем качестве и востребованности у автомобилистов.
Анализ шинного рынка России
К сожалению, при всём богатстве выбора автомобилей, российским водителям приходится идти на компромисс с собственными желаниями. Ведь ни для кого не секрет, что зачастую, приходится покупать не тот автомобиль, который понравился, а тот, который адаптирован к нашим дорогам. И связано это не только с комфортом во время поездки, а и с возможностью экономии на запчастях. Любая машина в какое-то время начинает ломаться и перед автовладельцем встаёт вопрос, где взять на неё расходники. И вот тут приходят на выручку импортные детали и шины, которые поставляются в нашу страну иностранными компаниями. Так по данным StatImEx только за 6 месяцев 2021 года, импорт шин в Россию, вырос на 21% и составил 1,34 млн. штук.
Как отмечается в отчёте компании по этому виду деятельности, крупнейшими поставщиками резины в нашу страну стали такие государства, как Китай-28,31%, Таиланд-10,7%, Япония-7,64%, а также Испания, Румыния и Турция. Ведущим продавцом в этом списке выступает Китай, который за 6 месяцев прошлого года ввёз на наш рынок 378,57 тыс. штук покрышек.
Тройка основных стран-экспортёров в июле — декабре 2021 г. (по данным «СтатИмЭкс»)
Китай - 378,57 тыс. шт; 73.58%; 120.48% 148,92 $ Таиланд 143,11 тыс. шт 3.42% 26,56 млн. $ 21.12% 185,62 $ Япония 102,12 тыс. шт 72.71% 21,13 млн. $ 64.85% 206,91 $
Анализируя эти цифры хочется задаться вопросом, есть ли шины с маркой «Made in Russia», сколько их и какого они качества? Известно, что многие мировые лидеры по производству автомобильных покрышек, в своё время открыли свои филиалы в России. Самой первой из них стала французская компания Michelin открывшая в 2004 году завод по производству резины в Московской области. Следом на наши территории подтянулись и другие известные производители: Nokian, Pirelli, Yokohama и другие. И лишь именитая компания Goodyear (США) не захотела обосновываться в России.
Что ждёт шинный рынок России
Сегодня многие иностранные производители, сворачивают свою деятельность в нашей стране. По последним данным это уже сделали Michelin, Bridgestone и Continenta и некоторые другие компании. Есть и такие, которые ещё не остановили производство, но свою продукцию не поставляют на заводские конвейеры для комплектации новых автомобилей, а отправляет её сразу на рынок. Не исключено, что сложившаяся тенденция приведёт к тому, что импорт шин из Китая и других восточных стран, к продукции которых, мягко говоря, у многих автомобилистов, доверия нет, значительно вырастет. По некоторым данным доля импортной резины на российском рынке уже сегодня составляет 30%. Большую часть из них поставляют: Китай, Южная Корея и Япония. Но это ещё не всё, есть у этой ситуации ещё один отрицательный момент-невозможность вернуть производителю бракованные покрышки. Если, например, при выявлении дефекта на шинах, купленных у того же Michelin можно рассчитывать на компенсацию ущерба, непосредственно от производителя, то на китайцев в этом вопросе рассчитывать не стоит. Все претензии придётся предъявлять только продавцу, согласно российскому законодательству.
Тест автомобильных шин
Говоря о шинах, произведённых иностранными компаниями в нашей стране, нельзя не задаться вопросом, а стоит ли доверять их качеству? Сегодня многие автомобилисты утверждают, что в старые времена они были гораздо лучше. Однако эти разговоры не имеют под собой почвы и основаны лишь на чувстве ностальгии по всему прошлому. Есть данные экспертов журнала «Автоцентр», которые провели тест шин Michelin. По некоторым тестируемым позициям разница составила лишь 5%, которой по мнению всё тех же экспертов, можно пренебречь.
К сожалению, это единственный анализ качества автомобильных шин, который удалось найти в открытом доступе. По другим компаниям, поставляющим покрышки на отечественный рынок никакой информации нет.
Вывод
Подводя итог, хочется сказать, что возможный дефицит и удорожание резины не может не сказаться отрицательным образом на состоянии шинного рынка страны. Такая перспектива бесспорно заставит автовладельцев искать альтернативу и обратить свой взор на подержанные шины. По мнению некоторых экспертов в данной ситуации это вполне достойный выбор. Они рекомендуют лишь при покупке такой резины тщательно подходить к её качеству. В первую очередь обращать внимание на глубину протектора и состояние боковины. Необходимо также осмотреть посадочную часть покрышки и при малейших изъянах отказаться от её покупки. Но это крайняя мера, возможно нам удастся избежать коллапса с резиной, заверяют специалисты, и сегодняшних запасов её на складах хватит для этого.