Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Советский мокик Верховина-6. Мечта безусловно каждого подростка.

Рассматривая мототехнику СССР, мы не раз делали акцент на то, что она была очень разнообразна. Это и Мотоциклы, и всяческие мотовелосипеды, и наконец мопеды. Тогда, из-за трудностей с автомобилями, такая техника была очень востребована. Именно поэтому, у каждой возрастной категории населения, в спросе был определённый вид мототехники. К примеру, определённо каждый мальчишка мечтал о своём собственном мопеде. Я уже рассказывал про мопеды тех времён и про то, как их желали заполучить. Но сегодня в выпуске я расскажу про очень нашумевший мокик- Верховина-6. Начнём. Мокик верховина шестого поколения производился на Львовском мотозаводе с 1977 по 1981 год. За всю историю выпуска в Львове, описываемый образец стал первым мопедом, который оснастили кик-стартером как на настоящем мотоци

Рассматривая мототехнику СССР, мы не раз делали акцент на то, что она была очень разнообразна. Это и Мотоциклы, и всяческие мотовелосипеды, и наконец мопеды. Тогда, из-за трудностей с автомобилями, такая техника была очень востребована. Именно поэтому, у каждой возрастной категории населения, в спросе был определённый вид мототехники. К примеру, определённо каждый мальчишка мечтал о своём собственном мопеде. Я уже рассказывал про мопеды тех времён и про то, как их желали заполучить. Но сегодня в выпуске я расскажу про очень нашумевший мокик- Верховина-6.

Начнём.

Мокик верховина шестого поколения производился на Львовском мотозаводе с 1977 по 1981 год. За всю историю выпуска в Львове, описываемый образец стал первым мопедом, который оснастили кик-стартером как на настоящем мотоцикле. Фишкой этой модели стала миниатюрность, идея чего была заложена ещё на пятёрке, но доведена до ума именно здесь. Оборудован такой экземпляр новым ковровским движком Ш-58 с рабочим объёмом 48 кубиков и мощностью 2,2 л.с. По мимо такого силового агрета, устанавливался также шяуляйский S-58, но модели с таким мотором направлялись преимущественно на экспорт.

Трансмиссия-механическая, двухскоростная с переключением на руле.

-2

О внешнем виде этого дырчика можно говорить долго. Инженеры очень хорошо постарались над своим детищем и проработали многие детали. К примеру тот-же бензобак горизонтального расположения, что прибавляет солидности и всё больше приближает к мотоциклу. Раз мы уже упомянули бензобак, то стоит рассказать про его характеристики. Ёмкость топливного бака 7,5 литров чего хватало примерно на 400 километров пути.

-3

Также эта модель была оборудована багажником грузоподъёмность которого составляла 15 кг. При всех этих характеристиках, как заявлено в техпаспорте, этот мини-мотоцикл мог развивать неплохую для себя скорость в 50-55 км/ч.

-4

А теперь пришло время рассказать почему же его так хотели. Во-первых, абсолютно каждый мальчишка, особенно 60-80 годов, мечтал о любом мопеде. Ну а во-вторых, он владел яркими характеристиками, что очень выделяло его на фоне других, да и выбора особо и не было, только Рига и Верховина.

Делитесь своим мнением в комментариях, а у меня всё.

-5