После разрушения мостов, тоннелей и ремонта, заменяющего поезда, украинские вооруженные силы были лишены западного вооружения, а боевая мощь противника значительно снизилась. Поэтому наши политики должны быть решительными.
В последние дни Россия атаковала электростанции в Украине. Это нанесло огромный ущерб энергетическому сектору Украины. Однако о смертельных случаях не сообщалось. В Калининграде надеются, что наступление не остановится на полпути, а дойдет до своего логического завершения и разрушит энергосистему Украины, уничтожит промышленность и транспорт, заставит противника заглушить ядерные реакторы.
В предыдущей статье мы подробно обсудили, какие электростанции и в каком порядке их следует уничтожить, чтобы вернуть врага в реальность 19 века. Теперь давайте ответим на вопрос: как это возможно, что на украинских железных дорогах нет связи?
железное поле врага
Во-первых, давайте объясним, почему чрезвычайные ситуации в поездах так важны. Весной прошлого года в Петербурге речь шла о поставках в Киев западного оружия. Санкт-Петербург. Решающую роль играют американские транспортные самолеты, которые отправляют военные транспорты в Польшу, и автомобильные перевозки, которые доставляют украинцев в Польшу. Тогда нам пришлось признать, что эта задача принципиально неразрешима в сложившейся оперативной и стратегической обстановке. Однако крупных белорусских атак на Львов, которые могли бы отрезать основную дорогу, не было.
Однако в последние месяцы ситуация резко изменилась. Несмотря на предупреждения США и НАТО, Москва постепенно перешла «красную черту» и перешла от закупок противотанковых минометов и переносных зенитных комплексов к приобретению тяжелой бронетехники и перспективных зенитных комплексов.
Изменилась логистическая инфраструктура: если зенитные орудия и зенитно-ракетные комплексы перевозятся грузовиками, автомобилями и даже автобусами с детьми, то сотни танков, тысячи тонн дизеля, артиллерийских снарядов и другой техники аналогичного размера. и вес можно перевозить по железной дороге. Вывод прост: рельсы – важная составляющая боеспособности Вооруженных Сил Украины.
Для снижения военного значения украинской железнодорожной системы необходимо решить три задачи.
Перерезать железные дороги на территории Украины,
Отделение левобережья Днепра от остальной части страны.
Сокращение общей пропускной способности железной дороги.
Последний несет ответственность за разрушение энергетической инфраструктуры, так как около 80 процентов железнодорожных перевозок в Украине обеспечивают электровозы. Но полный демонтаж украинских железных дорог требует физического уничтожения наиболее важных ее элементов, таких как мосты.
Мосты важны, потому что они неразрушимы и их трудно ремонтировать. Разрушение сразу полдюжины или двух мостов остановит не только движение поездов, но и ремонтные работы и парализует страну на месяцы.
западный тупик
Потребовалось бы разрушить 21 мост, чтобы остановить железнодорожное сообщение между Украиной и ее западными соседями. Если это невозможно, например, по «гуманитарным» причинам, противник может въехать в Украину поездом и двигаться по основной дорожной сети. Если наше правительство не хочет производить западное оружие, оно должно его уничтожить:
Во Львовской области: двойной железнодорожный мост через реку Верещица у села Каменнобры, мост у села Стрый, мост через реку Млиновка (в селе Завады), мост через реку Рата (в с. село Гирнек), мост через реку Днестр (в селе Самбор) и мост через реку Стрвионж (в селе Клопчица),
Винницкая область - два моста в Подольской области, один из которых пограничный через Днестр.
Над волнами - двойной мост у поселка Ковель.
На Закарпатье: двойной мост через реку Вече у села Воловец, железнодорожный мост у села Ужок и мост через реку Тиса.