Добрый день, уважаемые читатели!
Первые 5000 км с нашим Тушканом пролетели быстро.
Много интересного происходит с машиной и вообще.
Поделюсь своими наблюдениями.
Про шины и регулировку фар напишу отдельно, что-то не успел снять об этом фото/видео.
Недавно начали делать дома ремонт. Так как жаль отдавать деньги за доставку, вожу мешки с Волмой для выравнивания стен на Тушкане. Сильно не нагружаю, по дороге с Леруа вместе с другими материалами для ремонта беру не более 15 мешков по 25 кг (допустимая загрузка).
Сами мешки кладу по 2 штуки в ноги пассажирам, не более 4 штук в багажник ( штатный настил багажника достаточно хлипкий, и если грузить больше, начинает страшно прогибаться, рискуя сломаться. Да и не расчитан он на вес более 60 кг, что на нём прямо и написано), и остальное — на спинки сложенных задних сидений. Так вот, при такой загрузке авто довольно сильно приседает, и внешне становится более похожим на классический универсал, мне нравится (см. фото — в машине 12 мешков и нет пассажиров).
Боялся, что подвеска выберет весь ход (особенно задняя) и станет пробиваться, но ничего подобного! Если не валить (а я и не пробовал) по плохим дорогам, то, несмотря на неестественное положение задних рычагов, всё уверенно отрабатывается, просто сидишь ниже. Расход особо тоже не вырастает, и тяговитый мотор всё также играючи везёт на себе потяжелевшую ношу.
Из негативного — кажется мне, что стал как-то болтаться люк бензобака. Люди в телеграм-чате говорят, что это сильно зависит от положения петлички под горловину бензобака. Хз, крутил и так, и эдак, не помогает особо. По-моему, не должно так быть.
Машина достаточно неплохо справляется с лёгкими минусовыми температурами, которые установились в последнее время. Заводится мягко, только берёт паузу на работу свечей накаливания. Стекло отогревается хорошо, электрофен быстро нагоняет тепло в салон. Сам дизель, если не ехать, будет конечно греться очень долго. Если ехать, то полный прогрев (если верить штатному прибору, но я ему не верю), достигается километров через 5 спокойной езды, и я обычно даю машине поработать 3-4 минуты на холостых после холодного пуска. Климат-контроль хорошо поддерживает температуру, кресло и руль прогреваются отлично.
Однако, кнопки обогрева руля/кресел расположены неудачно. Приходится смотреть на них, а они далеко от лобового стекла, вслепую можно нажать, только если сначала нащупать выступающую кнопку открытия подлокотника. Расход при снижении температуры вырос не сильно, на 0,4-0,6 литра на сотню.
Заметил, что колхозно установленный Старлайн глушит двигатель, если нажал кнопку (на паркинге), а потом несколько раз (обычно 4) нажал на тормоз. И пофигу, что до этого я заезжал с АМГшными мерседесами со светофора/ехал 180 км/ч. Что это за дичь? Разве так работает турботаймер?
На морозе стал довольно сильно поскрипывать салон. Грустно. Всякие Дастеры в этом плане гораздо лучше себя ведут.
Скоро буду записываться на послеобкаточную замену масла, также хочу сделать профилактику ПП.
Очень интересное предстоит общение с диллером.
Основные тезисы:
- Что за хрень с моей сигналкой? Отключите мне всё, кроме охранных функций!
- Профилактику ПП будете делать как положено, или отодвинете только один привод? Где-то читал, что там надо отодвигать сам угловой редуктор и набивать смазку в некий центральный сальник, иначе это всё шляпа.
- Почему вы мне говорите, что на замену потратите 7,5 литра масла и хотите за это 9300 рублей, а инструкция говорит, что надо 5,6? Хочу поприсутствовать при замене и посмотреть на уровень. Кстати, что за масло из бочки? Точно Шелл оригинальный? А чем докажете? В следующий раз куплю своё, с допусками завода
(в этот раз не успею, кстати, народ, кто где покупает масло и как проверяете подлинность?)
- Нормально, что на новой машине так болтается лючок бензобака? Что так салон скрипит?
Всем спасибо за внимание.
Пробег: 5 300 км