Последнее время бренд Evolute находится на слуху у многих автолюбителей. Это неудивительно — российский автопром, к сожалению, зарекомендовал себя не лучшим образом, а тут речь идет не просто об авто, а о высокотехнологичных электрокарах с положительными оценками от экспертов. В статье мы разберемся, что из себя представляет новый бренд, и действительно ли продукция Evolute заслуживает хвалебных отзывов.
О бренде
Evolute — совместное русско-китайское предприятие. За разработку моделей и техническое оснащение отвечает Dongfeng — одна из крупнейших автомобилестроительных компаний КНР, неплохо показавшая себя на российском рынке. За сборку — липецкий завод «Моторинвест», ранее уже сотрудничавший с китайским концерном Changan.
Как следует из названия, идеология бренда заключается в разработке эволюционных для российского автопрома моделей и забота об экологии. В качестве своих векторов развития Evolute называет прогрессивные решения, технические инновации, внимание к деталям и построение экосистемы вокруг клиента.
В соответствии со специнвестконтрактом, подписанным Минпромторгом РФ, правительством Липецкой области и «Моторинвестом», завод должен выпустить более 242 тыс. доступных электромобилей разных моделей. На данный момент заявлены:
- кроссовер i-Joy;
- седан i-Pro;
- кросс-купе i-Jet;
- минивэн i-Van;
- большой неназванный кроссовер.
По официальным данным, прием заказов на i-Joy и i-Pro начался в ноябре этого года. Продажи i-Jet должны стартовать в 2023 году, по минивэну и ещё одному кроссоверу информации пока нет, поэтому мы будем рассматривать характеристики только известных моделей.
О моделях
Основную ставку концерн делает на i-Pro — электрический седан, собранный на базе Dongfeng Aeolus E70. Но в отличие от своего прототипа, седан от Evolute обзавелся более мощным мотором и весьма современным дизайном. Судя по техническим характеристикам, этот автомобиль отлично подойдет для постоянной езды по городу и использованию в службах такси или каршеринга.
Двигатель — синхронный, с постоянными магнитами, выдерживает значительные скачки напряжения, максимальная скорость оборотов в минуту — 12500, пиковая мощность в базовой комплектации — 150 л.с. Колесная база и клиренс — 2700 мм и 120 мм соответственно. Тяговая батарея — жидкостная Li-NMC, расход электроэнергии на 100 км/кВт — 12.62. Время зарядки колеблется от 8,5 ч от слабого источника до 36 минут при подключении к специализированной станции.
Стоимость — 2 990 000 ₽
Этот кроссовер является обновленным и адаптированным под российские условия DFSK Glory E3 от Dongfeng. Последний, впрочем, появился в Китае всего три года назад, что позволяет считать i-Joy относительно новой моделью.
Двигатель всё тот же, синхронный, однако пиковая мощность повыше — 176 л.с., что позволяет ускориться от 0 до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Заявленный запас хода — 405 км. Заряжается немного быстрее i-Pro — согласно заверению производителя, при использовании порта быстрой зарядки CCS-2 восполнить 50% емкости батареи можно за полчаса. Полная медленная зарядка от стандартного разъема займет 8 часов. Те, кому довелось побывать за рулем тестовых авто, отмечают плотность и энергоемкость подвески и общую динамичность машины.
Стоимость — 3 490 000 ₽
i-Jet
Прототипом этого электрокара называют китайский Seres SF5, но некоторые параметры выгодно отличаются от оригинала, например, разгон до 100 км за 4,6 секунды. Автомобиль оборудован двумя электромоторами с суммарной мощностью в 693 лошадиные силы. Для российского рынка модель предположительно будет выпускаться только в полноприводном исполнении.
Пока i-Jet можно увидеть только на выставках, где он неизменно привлекает внимание посетителей своим интерьером. В салоне выделяется большой экран медиасистемы. В целом автомобиль выдержан в минималистичном стиле, больше характерном для Tesla, чем для китайского автопрома.
Стоимость ещё не известна.
Выводы
У бренда явно неплохие перспективы на российском рынке. Конечно, вряд ли Evolute станет массовой маркой — все-таки отечественные автолюбители не готовы поголовно пересаживаться на электрокары. Но нам кажется, что несколько тысяч преданных поклонников среди россиян Evolute все-таки отыщет.
Станут ли электрокары в ближайшее время массовым транспортом в РФ? Делитесь своими мнениями в комментариях под статьей.