Вчера компания Mercedes-Benz окончательно покинула весь российский рынок, продав свои последние активы.
В этой статье, мы с вами разберёмся с тем, как и где покупать новые Mercedes-Benz, где ремонтировать старые и сколько это будет стоить.
Какие Mercedes-Benz были до ухода компании?
По данным за 2021 год было продано 43 011 единиц автомобилей. В Подмосковье собирали E-Class, а также 3 кроссовера: GLC, GLE и GLS. Все остальные автомобили в Россию импортировали.
Весной 2022 года этот завод прекратил производство и поставки автодилерам. Ассоциация Российских автодилеров подали свои жалобы в главный офис компании, в связи с проблемами поставки запчастей. Также дилеры ожидали ответ на предоставление гарантий, ведь не всегда была возможность ремонта оригинальными деталями.
В Mercedes-Benz заявили, что дилеры способны осуществлять коммерческие и гарантийные ремонты, а при возникновении каких-либо сложностей все вопросы будут решаться индивидуально с предприятием и сервисом.
После непродолжительного времени ЕС наложил эмбарго на предметы роскоши. Таким образом, все Mercedes-Benz, которые стоили более, чем 50 тысяч евро попали в санкционный список.
У неофициальных перевозчиков были свои хитрости. Автомобили можно было покупать у частных лиц, но при этом они не должны были быть совсем новыми. Проблема заключалась лишь в переводе денег, ведь банки либо не пропускали такие крупные суммы, либо замораживали.
Вишенкой на торте стала невозможность поставлять импортные детали дороже 300$, но всё решилось схемой ввоза через третьи страны, включая Казахстан.
Как теперь быть с обслуживанием?
Самым популярным вопросом стал вопрос обслуживания и гарантийного ремонта автомобилей Mercedes-Benz. Из ответа компании становится ясно, что превыше всего для них максимальное выполнение обязательств перед клиентами из России в сфере послепродажного обслуживания.
Пусть долгое время дилеры и не получают новые детали напрямую от бренда, но всё же удалось наладить некоторые поставки, при этом все расходы возмещает сам автопроизводитель.
Несмотря на такие довольно оптимистичные заявления, обслуживание по понятным причинам станет дороже, главными из которых являются:
- низкая доступность деталей.
- расходы на посредников.
- подорожание логистических услуг.
Стоит упомянуть про гарантийные обязательства. Большинство участников рынка уже перестроилось под новые препятствия и теперь предлагают гарантии от дилера на своих условиях.
Например, вы можете провести ремонт автомобиля не всегда оригинальными запчастями, но при этом сохранится гарантия.
А что там с новыми автомобилями?
По последним месяцам было понятно, что новых поставок ожидать не стоит, да и локальные заводы тоже не станут работать. Поэтому, уже налажен поток машин через белорусскую границу, их идёт чуть ли не до одной тысячи в месяц.
Тот, кто захочет купить - купит
Кроме того, эксперты отмечают, что в Европе ужесточается контроль за продажами автомобилей свыше 50 тысяч евро.
О наличии дефицита автомобилей в ЕС говорит то, что есть ограничения на вывоз даже по Шенгенской зоне. Также, большинство понимает, что эти автомобили направляются в Россию, поэтому за Mercedes'ами начинают всё пристальней следить.
Впрочем, спрос на Maybach и GLE в России будет всегда и ввозить их будут по схемам с использованием физлиц.
Понравилась статья? Заходи к нам и читай больше интересных подборок!