Специалисты из Пермского национального исследовательского политехнического университета разработали свою версию адаптивной подвески для машин. Причём учёные отмечают, что новая технология подходит для абсолютно любых типов транспортных средств.
Так, учёные предложили заменить возвратно-поступательный тип движения в электромагнитной подвеске на возвратно-вращательный. В этом случае валом двигателя выступает торсион — стержень из упругого материала с относительно небольшой крутильной жёсткостью и высокой упругостью. Он служит дополнительной пружиной, чтобы при вращении вала двигателя в машине не возникали колебания. А электромагнитным элементом, который гасит колебания, стал электродвигатель. Такая подвеска позволит снизить амплитуду вертикальных движений до нуля, и при этом увеличить безопасность транспортного средства и комфорт пассажиров.
Однако специалисты отмечают, что в предложенной схеме можно обойтись без редкоземельных металлов, которые являются достаточно дорогостоящими. Их можно заменить ферромагнитные материалы, получаемые на основе технологий порошковой металлургии, вроде кобальта, никеля и железа. В результате изделие становится дешевле, а его эффективность повышается — это позволяет установить новую адаптивную подвеску на модели бюджетного ценового сегмента. Кроме того, разработку можно использовать при создании отечественных транспортных средств, в том числе высокого класса и гоночных авто. Учитывая универсальность изделия, оно также может применяться и для вездеходного транспорта.