В советское время автомобили не были столь совершенны, как сегодня, и их ремонт был не только дорогим, но и зачастую просто недоступным. В результате советским водителям приходилось прибегать к различным уловкам, чтобы не остаться в глуши на своих ногах. Эти водители должны были быть изобретательными и творческими, находя умные способы решения проблем со своими автомобилями.
Одним из таких приемов советских водителей было добавление бензина в масло автомобиля, чтобы предотвратить замерзание масла зимой. В то время в продаже были только минеральные масла, которые при сильном морозе загустевали и кристаллизовались. Это затрудняло нормальную прокачку масла по масляным каналам и создавало необходимое давление для запуска двигателя. Если перед уходом домой добавить в масляное отверстие двигателя стакан или полтора бензина и дать ему поработать так в течение минуты, масло не замерзало за ночь. Утром коленчатый вал легче крутился, а масло само стекало в каналы. Бензин испарялся и попадал в цилиндры, что обогащало смесь и облегчало запуск двигателя.
Еще одним полезным приспособлением, которое советские водители возили в багажнике, была веревочная лестница. Эта лестница помогала выбираться из сугробов или грязи, если автомобиль застревал. Один конец веревочной лестницы крепился к дереву или столбу, а другой - к отверстию в ободе колеса. Этот простой механизм никогда не подводил и позволял выбираться даже из самых сложных засад.
В то время широко использовались свинцово-кислотные аккумуляторы, но они не обеспечивали той надежности и долговечности, которая присуща современным щелочным и литий-ионным батареям. В результате советским водителям приходилось творчески подходить к вопросу восстановления аккумуляторов. Пачка аспирина была раскрошена, и пара таблеток была брошена в каждый элемент. Аспирин помогал оживить аккумулятор, и эффект был почти мгновенным. Этот трюк был известен многим опытным автомобилистам и являлся быстрым и простым решением проблемы севшего аккумулятора.
Один из способов оживить аккумулятор, который известен многим и сегодня, - это использование проводов-перемычек. Однако этот способ не всегда применим к современным автомобилям из-за особенностей их электрических систем. Опытные автомобилисты знали, как прикурить аккумулятор практически от чего угодно. Если проводов не было, то "плюс" соединяли хоть каким-нибудь проводом, а "минус" перекидывали обычным ломиком. Лом клали на бамперы соседних машин, которые в то время были сделаны из стали, а не из пластика, как сейчас. К сожалению, этот трюк не сработает с современными автомобилями.
Соль была еще одной хитростью, которую советские водители использовали для борьбы с влажностью в салоне автомобиля. Простой мешочек с солью обладает способностью впитывать влагу, и если зимой за ночь лобовое стекло автомобиля покрывалось узорами изнутри, это означало повышенную влажность. Чтобы этого не происходило, мешочек с солью клали прямо под стекло для борьбы с образованием конденсата. Некоторые водители протирали стекла такими пакетиками, что помогало предотвратить скопление влаги.
В заключение следует отметить, что советские водители были изобретательны и находили хитроумные способы решения проблем со своими автомобилями. Некоторые из этих трюков могут пригодиться и сегодня, даже учитывая невероятные достижения современных автомобилей, в то время как другие остаются в истории, даже несмотря на их наивную забавность.