Проблема железнодорожного транспорта в России несомненно есть, но ведь она "решаема"!
Да, мировой рельсовый транспорт ушел намного дальше по всем показателем, а мы все еще ездим в плацкартном вагоне по 6 суток в одну сторону.
Совсем недавно в Китае был поставлен новый мировой рекорд по скорости движения среди пассажирских поездов, он составил целых 603 км/ч! Эта скорость пассажирского поезда с людьми на борту!!! Так почему нельзя просто купить поезд у Китая и ездить из Москвы во Владивосток не за 6,5 суток, а за, ну скажем, день?
В России это связано в первую очередь с климатом. Поезд должен работать в критических температурах: на севере страны при -60 градусах, а на юге до +45. В этом и является сложность.
Например, высокоскоростные поезда "Сапсан", построенные для России немецкой компанией Siemens, изготавливали по типовому проекту, но с увеличением габаритных размеров поезда и из специальных материалов, способных выдерживать такие перепады температуры. Но даже при этих условиях его невозможно эксплуатировать в Воркуте, Норильске, Новом Уренгое и т.д. Там он попросту замерзнет!
Другой причиной является состояние железнодорожного полотна. Для прохода высокоскоростных поездов путь должен быть в идеальном состоянии, фиксируются миллиметровые отклонения при которых «Сапсану» ехать уже нельзя. В наших реалиях — больше половины путей все еще на деревянных шпалах, а о проценте электрифицированных линий даже и говорить не приходится.
Для того чтобы развить хорошее высокоскоростное сообщение необходимо обновить почти всю инфраструктуру и электрифицировать участки обращения поездов. На это уйдут миллиарды даже не рублей, следовательно проекты Российских высоскоростных линий можно похоронить…
Старые добрые отечественные плацкартные вагоны отапливаются каменным углем, вода в вагоне подается из баков под крышей под собственным давлением, а сложные компьютерные системы в них просто отсутствуют. Одним ударом лома ходовые части вагона и тормоза можно привести в "чувство" и работоспособность.
"Сапсаны" же работают только на линии Москва - Санкт-Петербург на скорости 250 км/ч, доставляя пассажиров за 4 часа между двух столиц России.
Надеюсь, что когда-нибудь мы все-таки догоним по скорости мировые страны на железнодорожном транспорте!