Разработанный с участием бывших инженеров НАСА и современных космических технологий, XP-1 также обеспечивает быстрый разгон до 60 миль в час менее 3 секунд.
В Соединенных Штатах электромобили с подзарядкой от электросети составляют чуть менее 2 процентов всех транспортных средств, движущихся по дорогам, но компания Hyperion Companies, Inc., расположенная в Южной Калифорнии, и ее подразделение Hyperion Motors делают ставку на передовые космические технологии. технология водородных топливных элементов, призванная помочь потребителям с гораздо большей активностью выйти на рынок электромобилей. Первым залпом Hyperion в борьбе с возгоранием стал прототип XP-1 - футуристический суперкар с заявленной дальностью полета 1016 миль и способностью развивать скорость до 60 миль в час за 2,2 секунды. Да, и время перезарядки меньше пяти минут.
Среди более серьезных препятствий для массового принятия водорода - отсутствие недорогих водородных заправочных станций и нынешняя неспособность обеспечить домашнее топливо для тех, которые используются для подключения электромобилей. «На создание инфраструктуры потребуется время, но мы хотим дать вам все преимущества чистого топлива без каких-либо компромиссов. Выгода здесь не будет соответствовать бензиновым автомобилям; они будут превосходить их », - говорит Кафантарис. Чтобы помочь информировать потребителей об этих преимуществах и продемонстрировать их, его команда, включая команду бывших инженеров НАСА, работала более восьми лет, чтобы воплотить в жизнь прототип XP-1.
Скептики обещаний производительности XP-1 должны учитывать три решающих фактора: Hyperion был основан почти десять лет назад группой докторов наук, специализирующейся исключительно на водородной энергии и доставке, и Hyperion работает вместе с NASA над использованием технологий, разработанных для космических путешествий. в коммерческих приложениях. И, наконец, организаторы на 24 часа Ле - Мана планируют добавить водородный класс 2024 , сигнализируя о том , что элемент может играть важную роль в будущем мотоспорта.
«Наш автомобиль представляет собой ответ на вопрос« почему водород? »- говорит Анджело Кафантарис, генеральный директор Hyperion. «Это бескомпромиссный автомобиль, который представляет лучшее, что может быть на водородных топливных элементах. Водород - самый чистый и устойчивый источник энергии, который не используется должным образом ».
«Это лучший спортивный автомобиль», - говорит он. «Здесь все нужные флажки: скорость, азарт и дальность». Приведенный в действие двумя двигателями с постоянным возбуждением (оба установлены в задней части), XP-1 является полноприводным, с 55-процентным отклонением веса назад и максимальной скоростью более 221 миль в час. Отчасти стремительная скорость автомобиля связана с его монококом из углеродного волокна, который закрепляет шасси, окруженное алюминиевыми и титановыми компонентами. В результате получился автомобиль со снаряженной массой менее 2275 фунтов.
В отличие от электромобилей с аккумуляторными батареями, которым для достижения максимальной производительности требуется постоянное регулирование температуры, на систему хранения водорода в XP-1 не влияют показания термометра, и она способна работать с максимальной производительностью при многократном прохождении соревновательных кругов на треке или во время длительных, страстных выездов на дороги. , Эти опоясывающие элементы выполняют двойную функцию: они являются активными аэродинамическими элементами, которые усиливают прохождение поворотов на более высоких скоростях, но также действуют как солнечные панели, которые могут срабатывать и двигаться, чтобы лучше соответствовать солнцу.
Будет выпущено всего 300 экземпляров XP-1, но цены и отдельные характеристики силовой передачи еще не объявлены. «С XP-1 мы сначала будем вдохновлять, а затем объяснять, как мы сделаем водород массовым», - отмечает Кафантарис. Многое может произойти между прототипом и производством, но, если все пойдет по плану, будущие модели - с различными стилями корпуса - включены в дорожную карту продукта Hyperion.