В Ульяновске 11 августа на нерегулируемом пешеходном переходе произошло страшное ДТП, в котором погибла женщина.
Можно без конца винить водителей, которые халатно относятся к скоростному режиму. Так же винить пешеходов за невнимательность. Но мы должны понимать одну простую и самую важную вещь: ДТП - это, по большей части, следствие планировки дорог, которое тщательно игнорируется в наших городах. Проще переложить всю ответственность на самих участников движения: наложить санкции, посадить, оштрафовать, нежели физически исключить подобные ситуации. Сегодня погиб один человек, завтра может погибнуть другой.
Пешеход, проходящий через 7 (!!!) полос, должен ограничивать движение перед каждой полосой, чтобы убедиться в своей безопасности и избежать столкновения, что значительно замедляет поток автомобилей. На практике же, пешеход быстрым шагом старается пересечь проезжую часть, чтобы не задерживать автомобильное движение.
Если в приоритете у нас все же человеческая жизнь, то пора вносить изменения в дорожную среду.
- На данном участке дороги необходимо обезопасить пешеходов и установить светофор, как самое дешевое решение. Зеленая фаза займет по времени не больше секунд, чем на нерегулируемом переходе, при выполнении всех требований безопасности. К тому же, позволит пешеходам группироваться в часы пик, что заметно исключит частую остановку транспортных средств.
- Стоило бы отдельно поговорить о количестве полос, точнее, об их необоснованном возникновении на дорогах. Водителю гораздо комфортнее передвигаться на 2 полосах одного направления, с возможностью обгона, нежели 3 и более полос, которые приводят к лишним перестроениям, соответственно, снижают скорость потока и создают заторы. На проезжей части должна присутствовать предсказуемость других участников движения.
Несомненно, водитель обязан следить за дорогой, но планировка улицы провоцирует на быструю езду, что приводит к тяжелым последствиям.
Водитель может не заметить знака, либо намеренно проигнорировать скоростной режим. Но если ограничение скорости будет реализовано с помощью физических средств (сужение полос, изменение мощения, приподнятый пешеходный переход и т.д.), водитель будет вынужден сбавить скорость, независимо от толщины кармана и совести.
Мы вкладываем большие деньги на то, что может затруднить движение и покалечить нас, расширяя улицы и проспекты, поддерживая и ремонтируя подобные участки. Все могло быть иначе, если бы город был для людей.