2,85 v села или не села?

Фото из открытых интернет ресурсов.

Мы привыкли к тому, что пальчиковые батарейки работают, пока подают хоть какие-то мало мальские признаки жизни. На крайний случай их можно помять друг о друга, сжимая две батарейки в руке. Постучать по ним чем нибудь и т.д. (Фото из открытых интернет ресурсов.)

Т.е., за счет своей емкости, даже при напряжении около 1 В (при норме в 1.5 В) оборудование еще продолжает работать. А это 2/3 от полной мощности.

Чего нельзя сказать о элементах типа СR2032 (таблетка). Мять и стучать по таким батарейкам бесполезно. В худшем случае спровоцируете внутреннее замыкание. (Фото из открытых интернет ресурсов.)

При напряжении на ней ниже 2,85 В, оборудование может не заработать. А это целых 8/9 от нормы. Т.е., при снижении напряжения на элементе всего на 1/9 , его можно отправить в ведро.

Если говорить о элементе питания для метки иммобилайзера, то напряжение 2,85 В является критически низким. Есть вероятность при следующей авторизации не завести двигатель.

Поэтому не доверяйте новизне батарейки и прежде чем менять элемент питания в метке, проверьте на нем напряжение.

Новый элемент покажет порядка 3,15 В.

2,9 В. - есть риск не считывания иммобилайзером метки.

2,85 В. - такую батарейку лучше не устанавливать.

Во многих современных сигнализациях и иммобилайзерах имеется режим тестирования работоспособности элемента питания.

Например в метках от Pandora можно проверить заряд батарейка нажав кратковременно кнопку на метке и посчитать количество вспышек диода.

Если одна вспышка батарейка хорошая

Если две вспышки подсевшая

если три вспышки - замените Элемент.

Подписывайтесь!

Задавайте вопросы!

Оставляйте комментарии!

С уважением, Студия охранных систем ЭДС-Авто.

Наши сайты: eds-auto.ru

proparktronik.ru

канал YouTube https://www.youtube.com/user/alexandrtotsky13

группа в ВК https://vk.com/edsauto

https://vk.com/proparktronik