Ходят слухи о том, что уже в ближайшем будущем в ремонте не смогут участвовать запасные части бывшие в употреблении. Такая новость уже сейчас сводит с ума сотрудников СТО, ведь они понимают чем это чревато. Владельцы ТС прибегают к использованию б/у запчастей из-за высокой стоимости новых деталей, а теперь хочешь не хочешь, а платить придётся.
Авторы поправок хотят чтобы рынок запчастей стал более безопасным и прозрачным. Пугаться пока не стоит, для того, чтобы изменения заработали, необходимо одобрение всех стран-участниц ЕАЭС. Напомним, что сегодня туда кроме РФ входит так же Армения, Казахстан, Кыргызстан и Беларусь. Но дыма без огня не бывает, и уже сейчас вопрос активно обсуждается. По прогнозам, общие расходы российских автомобилистов на ремонт авто увеличатся с 5 до 35 миллиардов рублей в год. Совершенно очевидно, что кому-то придётся с рынка уйти. Особенно это касается тех, кто промышляет продажей б/у запчастей.
О каких б/у запчастях говорится? Согласно документу, повторно нельзя будет использовать следующие детали:
1. Подушки безопасности. Речь идёт о тех, которые были вмонтированы в рулевое колесо, а так же блоки электронного управления и датчики.
2. Автоматические, а так же неавтоматические ремни безопасности в сборе.
3. Кресла, в которые вмонтированы крепления ремней или подушек безопасности.
4. Тормозные системы.
5. Иммобилайзеры, повторители, а так же блоки электронного управления.
6. Каталитические нейтрализаторы, а так же сажевые фильтры.
7. Глушители системы выпуска.
8. Газобаллонное оборудование для перевода авто на работу на пропане или метане.
Стоимость ремонта увеличится в 10 раз. Эксперты говорят о том, что сейчас в России автомобилисты итак стали менять свои транспортные средства реже. Средний возраст машины достигает 10-12 лет. Используя б/у запчасти, стоимость ремонта выходит гораздо дешевле. Если покупать постоянно новые, то можно впоследствии стать банкротом. Подумайте, захочет ли человек, который владеет ТС стоимостью 600-700 тысяч рублей, отдать за ремонт 100-150 тысяч.
Эксперт заявляет, что документ, а точнее пункты, прописанные в нём, необходимо доработать. Вот возьмём ту же самую подушку безопасности, если она выстрелит, то очевидно, что использовать её повторно не получится. Рулевое управление, тормозные системы, а так же впускную систему использовать повторно вполне можно. Особенно, если эти детали были сняты с автомобилей с относительно небольшим пробегом. Конечно же, если детали успели заржаветь, выйти из строя, то это можно будет легко определить. Ни один здравомыслящий человек такое себе не установит.
Практически все контрактные запчасти в Россию привозят из-за рубежа. Все они, как правило, демонтированы с ТС, которые в среднем проезжают от 20 до 40 тысяч километров. Тут можно поручиться за хорошее качество.
Что же такое деталь бывшая в употреблении? Вот, кстати, об этом в документе ничего не говорится. Где эта самая грань и что можно считать деталью б/у? Вот давайте рассмотрим ситуацию, один автомобилист решил купить тормозной диск, распаковал его и т.д. Но впоследствии решил машину свою не ремонтировать, а деталь, соответственно, продать. Что же с диском? Какой статус он имеет теперь - новый или уже б/у?
Ситуация может усугубиться, если в будущем запретят продажу деталей, которые привозятся из-за границы. Дело в том, что даже если документ одобрят, то надежда останется только на новые запчасти, которые привозят из Китая. Они, конечно, не самого высокого качества, но всё-таки имеют статус новых. Самое интересное, что сейчас невозможно определить какая деталь новая, а какая б/у, значит весьма очевидно, что все могут столкнуться с полной неразберихой.
Когда ожидать изменений? Как и говорилось ранее, ответить на вопрос, когда в силу могут вступить подобные изменения, нельзя. Хотя бы потому, что многие эксперты считают документ недоработанным и сырым. Представитель Минпромторга в свою очередь считает, что все изменения должны распространяться исключительно на автопроизводителей. В особенности на тех, кто занимается переделками транспортных средств и создают новые экземпляры с использованием б/у запчастей.
В заключении можно вспомнить одну популярную пословицу - чем дальше в лес, тем больше дров. Это какое-то сумасшествие, которое не позволяет расслабиться абсолютно никому. Даже ситуация с коронавирусом никак не влияет на новые законы и предложения, выпускаемые со скоростью света. Остаётся только надеяться, что подобные изменения не найдут одобрения. На собрании представителям сервисов дали возможность высказать своё мнение, которое наверняка примут во внимание. А как вы считаете, что такое деталь б/у?
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!