Вот и подошёл черёд рассказывать личные «жареные» истории. Ну, дзен такие любит? Поэтому сегодня поведаю свой опыт перегона неисправного автомобиля по маршруту Воронеж-Краснодар. Число на одометре по приезду достигло как раз 999 км, насколько хорошо я могут помнить числа. Итак, всё по порядку, располагайтесь удобно.
Была у меня машина – Opel Ascona 1985 г.в., пригнанная из Голландии. С бельгийским газовым оборудованием. На европейской низкой подвеске. Чудесный аппарат, наглухо убитый прежними 8 владельцами. Но тогда мне было это в новинку, много чего не знал. Кузов, да и всё остальное было в ужасном состоянии.
В заголовке я немного слукавил. Неисправностей было больше: печка, задний правый амортизатор, задние тормозные шланги обрезаны (ручника тоже нет), левая фара разбита вместе с сигналом поворота, давление масла низкое (выяснилось по пути), покрышки разные на одной оси, водительские ручки не работали – в салон проникал через пятую дверь. Может быть, что-то забыл. Ах да, ехал я без водительского удостоверения с «времянкой».
Рекомендую посмотреть мой видеорепортаж ралли УТС Садовое и Кубок Чёрного моря. Также есть фоторепортаж по ссылкам.Крутые гравийные спецэтапы прямо с пылу-жару. Старался, снимал для вас.
Выехал из города нормально, быстро преодолев пригород и отличные холмистые дороги Воронежской области. Но стало смеркаться, а термостат оказывается, не работал, печка совсем не дула. Вроде октябрь был – не так уж и холодно на улице, но в машине был сущий колотун. Интересно, что с одной фарой затруднений я не испытывал. Так же спокойно гнал около 100-120 с 3 амортизаторами. И всё вроде ОК.
Но тут начались неприятности посерьёзнее. Упало давление моторного масла в системе. Что делать? Да, ничего, как ехал, так и продолжал. Проверил уровень жидкости на парковке у мотеля, заправил «литрушку» (изрядно подъело) и двинулся дальше. Коробка была типа F-10 (такие на Нексию похожие ставили), но у Опеля всего 4 ступени («механика») и нет тахометра. То есть я искренне не понимал на каких оборотах еду. В качестве топлива использовал газ – тогда он стоил около 10 руб. за литр или меньше.
Приехал в Краснодар (про неприятности с органами власти рассказывать не буду), через пару дней мотор окончательно лёг. Пришлось разобрать его, и потом сдать машину по частям в «Авторай». Вот так мой Опель попал в рай. Причём, денег за него я выручил в 2 раза больше, чем когда покупал. Бывает и такое.
В качестве бонуса предлагаю почитать авторские тест-драйвы: Kia Seltos, Skoda Karoq, Mitsubishi ASX и Eclipse Cross, Renault Arkana и Kaptur, Toyota RAV4. Также есть интересные фото редких турецких автомобилей, сделанные 6 лет назад.
Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!