Любители Формулы 1 и все те, кто более-менее серьезно следит за ней, уже знают, что в этом году команда Mercedes представила на своем болиде новую технологию рулевого управления, под названием DAS.
DAS (Dual Axis Steering) - это так называемая двухосевая система рулевого управления. В типичном для нас автомобиле, мы с помощью руля можем повернуть колеса либо вправо, либо влево. В Mercedes решили добавить еще одну плоскость, позволяющую менять так называемый сход-развал колес: двигая руль на себя и возвращая его в обратное положение. Решение оказалось оригинальным, и не нарушающим текущих правил федерации автогонок. Однако, уже в следующим году такие системы будут запрещены полностью.
В связи со сложностью устройства, другие команды не смогли так быстро скопировать DAS на свои болиды, даже в течении 4-х месячного карантина. Поэтому Mercedes является единственным ее обладателем. Теперь встает вопрос: каким образом DAS позволяет болиду ехать быстрее?
- Первая теория была связанна с тем, что на прямых изменение "сход-развала", позволяло бы машине уменьшить сопротивление воздуха от шин, а значит увеличить скорость машины на прямых.
- Следующая теория состояла в том, что использование DAS позволяет более экономно расходовать резину, эффективно охлаждая их.
- Самую правдоподобную теорию высказал Хельмут Марко, по прошествию нескольких гран-при:
- Главное преимущество DAS в том, что с помощью этой системы гораздо легче прогреть шины до рабочей температуры. Из-за этого у Mercedes преимущество на рестартах после ухода с трассы автомобиля безопасности.
Очевидно, что Mercedes пользуется этой системой, и она работает, позволяя прогревать шины более эффективно. Особенно на некоторых трассах, где есть проблема с прогревом, такое преимущество может стать драматичным для других команд. Другие коллективы, в том числе Red Bull, занимаются разработкой этой системы, однако сложность конструкции и скоротечность сезона, могут повлиять на то, что они не успеют ее внедрить.
А вы как думаете, стоит командам тратить время на эту систему, или сконцентрироваться на модернизацию других частей машины?