Подборка городов с населением менее 100 тыс.чел, где ещё сохранились трамвайные сети. В этой публикации их будет всего 5, а так если что их чуть побольше.
1. Краснотурьинск
Один из малых городов, пока ещё сохранивших трамвайное движение в Свердловской области. Правда вот кое-кто из соседних городов уже похоронили свой электротранспорт, но и Краснотурьинск к сожалению на очереди. На сегодняшний день остался всего один маршрут на однопутной линии с всего двумя вагонами. Ранее был ещё один маршрут, но его закрыли. Перспектив развития нет, у города нет денег на закупку новых вагонов и скорее всего, трамвай будет работать ровно до выработки ресурса имеющихся составов, а дальше всё. В соседнем Карпинске тоже было трамвайное движение, закрыто в 1994 году, есть ещё и Волчанск, там трамвайное сообщение идёт к закрытию в связи со строительством новой автомобильной дороги вдоль трамвайных путей.
2. Новотроицк
В Новотроицке ситуация получше будет, в наличие целых пять маршрутов. Для города с населением меньше 100 тыс. чел. это очень даже прилично.
Но несмотря на насыщенную историю развития, большой парк подвижного состава - примерно 75 вагонов, с 2010-х годов у Новотроицкого трамвая начинаются проблемы, это связано с подорожанием электроэнергии и появлением большого количества конкурентов в виде маршруток. Как ни странно 90-е годы предприятие пережило более менее сносно.
<...> ОХМК (Орско-Халиловский металлургический комбинат) взял на себя заботу по социальной поддержке не только работников комбината, но и всего населения: главная артерия города — трамвайный транспорт — стал бесплатным для всех.
https://novotram.nethouse.ru
3. Осинники
На этом канале уже была статья о трамвайной сети в этом городе.
Не смотря на удобство и удачное расположение этой сети, там всё довольно грустно. А что, город специализируется на угледобыче, тут само существование Осинников в дальнейшем под вопросом.
4.Усолье-Сибирское
Трамвайная сеть Усолья-Сибирского в Иркутской области изначально спроектирована для доставки рабочих на местный Химкомбинат ("Усольехимпром"). Впрочем большинство трамвайных сетей и проектировались для подобных передвижений.
Радует, то что эта транспортная сеть не загибается, есть 4 маршрута, один из которых даже относительно современной постройки, это участок до ж.д. вокзала, введённый в эксплуатацию в октябре 2010 года. В наличие большое количество единиц подвижного состава, если считать со служебными, то их будет примерно 45. Для города с населением около 70тыс. чел. это приличное количество, причём трамваи стараются поддерживать в более менее сносном состоянии.
Что с перспективой развития? Можно предположить, что она есть. Люди трамваем пользуются, предприятие МУП "Электроавтотранс", порой закупает поддержанные вагоны из Москвы, вот немного путей построили, в принципе надежда на развитие есть. Но сильно конечно губу раскатывать не надо, всё зависит от развития города в целом, вот за 10 лет город похудел на приблизительно 7000 чел., а "это не есть хорошо".
5.Черёмушки
Похоже что этот посёлок городского типа является самым маленьким населённым пунктом, сохранившим трамвайное движение. Оно кстати ещё и бесплатное к тому же, так как изначально предназначено для доставки рабочих до Саяно-Шушенской ГЭС.
Маршрут стал ещё и туристическим, помимо рабочих, туда едут за фотографиями на виды Саяно-Шушенской ГЭС.
Такая вот небольшая подборка, на самом деле позитивного меньше чем хотелось бы. В итоге из пяти городов более менее хорошо себя чувствует только Усолье-Сибирской и Черёмушки, а две системы вообще скоро исчезнут. Жаль, что в малых городках, в которых и так с работой, внешним видом улиц и малой площадью где пойти особо некуда, ещё и отнимут последнюю около достопримечательность. Я уже описывал проблемы электротранспорта в нашей стране:
Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, ставьте лайки.
Подписывайтесь на другие ресурсы канала: