На пробеге около 180 т. км отвалился тепловой экран закрывающий выпускной коллектор, при ближайшем рассмотрении были заметны трещины на коллекторе, плюс ко всему прогорела прокладка между коллектором и приемной трубой, а так же сломалась одна шпилька крепления коллектора к двигателю.
Было принято решение заменить выпускной коллектор, прокладку, и поставить новый тепловой экран, замена производилась на двигателе K7J.
Список необходимых деталей:
Щиток теплозащитный (RENAULT) 8200437032
Прокладка выпускного коллектора (VICTOR REINZ) 713360900
Болт система выпуска (FA1) 225903 (шпилька для соединения коллектора и приемной трубы, необходимо 2 шт.)
Пружина глушитель (FA1) 225-901 (пружина для соединения коллектора и приемной трубы, необходимо 2 шт.)
Кольцо уплотнительное (FISCHER) 221953 (прокладка между коллектором и приемной трубой)
Кольцо вып. кол. турбины (BMW) 11627789015 (медная гайка, всего используется 12 шт. (7 на коллектор, 2 на приемную трубу, 3 на тепловой экран)
Шпилька глушителя (FA1) (985817) (шпилька крепления коллектора к двигателю, используется 7 шт)
Шпилька кожуха коллектора выпускного (Renault) 7703027525 (необходимо 3 шт.)
Детали выбирал по соотношению цена - качество, количество определяйте сами - можно использовать и старые шпильки, если они в хорошем состоянии.
Был куплен б/у выпускной коллектор с зондом, у меня зонд установлен в приемной трубе, а в коллекторе стоит заглушка. Можно подобрать болт чтобы вкрутить его вместо датчика, я просто оставил зонд на месте, предварительно откусив провод.
Номер коллектора 6001548025.
2 шпильки из 7, которые вкручиваются в двигатель проходят через каналы охлаждения, по этому необходимо перед их выкручиванием пережать трубки по которым идет антифриз, а при установке их на место смазать герметиком.
Дополнительно установил шайбы под гайки теплового экрана, посмотрим защитят ли они его от прогорания.