Впервые японский автопроизводитель провел «капитальный ремонт» своего среднеразмерного пикапа с момента появления текущей серии D40 в 2004 году. К счастью для нас, шпионские снимки и недавний будущий тизер продуктов Nissan дают довольно много общего с точки зрения нового облика. Однако, какие еще вкусности мы можем ожидать в 2021 году?
Nissan подготовил для пикапа следующего поколения мускулистый и бесстыдный внешний вид. Смелая передняя часть получила массивную решетку радиатора, высокие крылья, рельефный капот и прямоугольные фары с двойными ДХО.
Кабина, как и ожидалось, имеет вертикальную линию с линией окон, которая опускается вниз, как у Ford F-150, и кузов кажется похожим по размеру по сравнению с ближайшими конкурентами. В салоне пикапа появилась цифровая комбинация приборов, 9-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и поддержка протокола Apple CarPlay.
Набор вспомогательных систем помощи водителю Nissan ProPilot 2.0 поможет снять нагрузку с водителя благодаря навигации, системе обнаружения знаков ограничения скорости, системе обнаружения пешеходов, оповещению о перекрестном движении сзади и автоматическому переключению ближнего на дальний.
Согласно источникам, это не будет полным изменением, как мы его знаем, и при этом оно не будет основано на глобальном грузовике среднего размера Navara. Вместо этого он будет работать на пересмотренной версии более старой платформы F-Alpha, действующей в США и Канаде.
Аналитик AutoPacific Эд Ким объяснил причину решения Nissan придерживаться текущей настройки: «Navara - это меньший грузовик, чем Frontier. Для Nissan имеет больше смысла переделывать существующую платформу Frontier, чем тратить значительные деньги и ресурсы на модернизацию платформы Navara и разработку на ее основе нового пикапа для североамериканского рынка».
Это также вопрос соблюдения правил. «Решение о выпуске продукта на рынок требует значительных инвестиций», - заявил на сайте новостей Билли Хейс, вице-президент Nissan по региональным операциям в Северной Америке. «Нелегко просто привезти продукт с другого рынка в США». К счастью, Nissan прилагает некоторые существенные усилия для улучшения внедорожной проходимости, ударопрочности и экономии топлива посредством целенаправленного снижения веса.
Nissan представил свой новый 3,8-литровый 310-сильный V6 в качестве обновления для нынешнего грузовика еще в феврале, и он также станет основным двигателем в новом пикапе. С 93 процентами новых деталей, он предлагает увеличение мощности на 49 л. с. по сравнению со старым 4,0-литровым V6.
Он работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. По умолчанию автомобиль – заднеприводный. Опционально доступен привод на все четыре колеса с раздаточной коробкой с электронным управлением и выбираемыми режимами для бездорожья. Пока нет ни слова о электрификации новинки, однако можем предположить, что плагин-гибридный Ford Ranger PHEV находится в разработке.
Новый Frontier, вероятно, дебютирует в начале следующего года, при этом производство в конфигурациях King-Cab и Cab-Cab, вероятно, продолжится на заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи. Его главными конкурентами станут Ford Ranger, Chevrolet Colorado / GMC Canyon, Toyota Tacoma, Jeep Gladiator, Honda Ridgeline, а также возрожденный RAM Dakota.
Также читайте:
Каким был самый первый Lexus: Вспоминаем 33 года спустя
Тест-драйв Renault Duster: Отвечаем на пять главных вопросов читателей
Как сохранить шипы в зимних шинах: 3 главных правила
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook,Instagram, Pinterest, Yandex Zen и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.