Если посмотреть на карту железных дорог центральной России, то возникает мысль, где-то должны были построить железную дорогу, но забыли об этом и местность пришла в упадок. Скорее всего, в 1960-1980-ые, когда народ массово побежал на освоение пространств севера, Сибири да и просто в разные крупные города. Несколько лет назад я бывал в старинных городах на Волге - Плес, Кинешма, Городец, Юрьевец ну и в Нижнем Новгороде. Перемещался часто поездом и меня еще тогда удивил железнодорожные пробелы на карте. Плотность железных дорог в европейской части России не такая уж и высокая, сравните показатели 1913 года, например, с Бельгией, Англией или Чехией.
В Ивановской области железная дорога построена до Кинешмы. Этот город в XX веке бурно развивался. С 1913 по 1959 население выросло с 9 до почти 90 тыс. человек. И этом с учетом выбытия мужчин в годы ВОВ. С 1959 по 1991 год число жителей росло неспешно, с 87 тыс. до 105 тыс., причем в 1986-1991 заметна стабилизация. Далее спад до 80 тыс. типичный для многих регионов средней полосы. Он вызван старением населения и отъездом молодежи. Через соседнюю Вичугу тоже проходит железная дорога. В этом городке население росло где-то до 1959 года, уже в 1960-ые очевидная стабилизация. Сейчас осталось 33 тыс.
А вот теперь смотрим на карту - черным я отметил населенные пункты с железной дорогой, а оранжевым - без нее.
Вот к востоку от кинешмы Решма. Я там проезжал мимо, когда в Юрьевец ездил. В Решме едва ли 1000 жителей. Совсем мелкое селение.
В годы ВОВ жители Решмы и соседних деревень неплохо повоевали, посмотрите списки на Памяти-народа , в выдаче 337 человек, но там некоторые дублируются. есть мужчины и женщины, офицеры и солдаты.
И во еще , некоторые служили в интересных местах вроде авторемонтной мастерской НКВД.
Даже братья попадаются.
Железную дорогу на Кинешму построили аж в далеком 1871 году, скоро 150 лет. Вокзал там в теремок-стиле открыт в 1991 году.
Почему при царях не построили железку на Решму? Отправили бы туда немецких и австрийских пленных в ПМВ. Интересно, сколько по тем временам времени и денег требовалось на строительство такой жд-линии? Это же не горная местность, как на БАМе, а равнина. По мне так железная дорога через Решму и Юрьевец на Нижний Новгород была бы актуальна еще в 1930-ые. Или не строили из-за развитого речного флота?
Еще интереснее город Юрьевец. Он ровесник Нижнего Новгорода. Но как по-разному сложились судьбы! Такие случаи в России бывают - Орел в средней полосе и Орел на Каме, Тара и Тюмень, Оса и Пермь, Таруса и Серпухов.
При царе и в годы первых пятилеток Юрьевец неплохо развивался. Где-то до 1960-ых. Далее население стабилизировалось и стало снижаться. Особенно быстро в постсоветские годы, сейчас уже едва ли 8 тыс. жителей. Жалко городок. Левитановские места. Не повезло и Пучежу с чудо-птицей на гербе. Город-ровесник Воронежа, Белгорода и Волгограда. Там затопили старый посад из-за строительства водохранилища. К 1980-ым прекратился рост населения, а потом оно стало снижаться, аж в 2 раза уменьшилось!
Тоже самое у нас и с другими старыми городами, куда лень было протянуть сотню-другую км железных дорог. При царе трудовые ресурсы ушли на Первую мировую. В гражданскую не до этого было, в годы ВОВ выбыло огромное количество мужиков и пришлось поднимать из руин чуть ли не половину европейской части страны. Надо было пленных немцев и прочих заставить еще годик поработать на строительстве железки и репарации подольше брать. Или нагнать туда депортированных или какой-нибудь Прибалтики. В годы ВОВ железки строили быстро.
Не дошла железная дорога до Каргополя, Суздаля, Болхова, Тарусы, Лальска, Чердыни. Холма, Демянска. Вереи, Усвята, Новоржева, Темникова, центральной части Вологодской области, большей части Костромской области. В Кировской области как-то странно выглядит пробел между Котельничем и Яранском.