В начале статьи я хочу сказать, что ошибок на шиномонтаже может быть просто огромное количество, но я выделил именно самые важные, на мой взгляд.
Ошибка №1 на дисках или нет?
Тут есть 2 лагеря, 1 говорят что нужно покупать диски на летнюю, на зимнюю резину и просто перекидываете их в нужное время, ну например весной или осенью по их мнению это не только удобно но экономить деньги и не растягивает покрышки, 2 покупают только саму шину и перекидывает ее на одни и те же диски и зимой и летом, так как же поступить правильно кто ошибается, я считаю что оба способа имеют право на жизнь не скажу о плюсах и минусах того и другого метода. 1 метод то есть когда у вас зима и лето на дисках удобен тем что вы не ждете очереди на шиномонтаж и переобуваетесь угол гаража или дома на этом плюсы этого метода заканчивается, многим мне сейчас возразят постой как же экономия, ведь мы не отдаем деньги за переобувку, друзья,
а вторые диски вам бесплатно подарили, простой пример у меня на оптиме 18 диски если мне купить комплект хороших не оригинальных дисков не дешевых то получится примерно 10000 р за штуку, на оригинальные диски лучше вообще не смотреть они имеют какую то непомерную цену, то есть комплект хорошего неоригинала стоит около 40000 р, а переобувка раз в полгода всех 4 колес выходит мне примерно 1300 р, то есть умножаем на 2 весна и осень 2600 в год в итоге 40000 мы делим на 2 600 получается около 15 лет, а я стараюсь больше 5 лет на машине не ездить тогда в чем экономия, я еще не включил датчики давления на 2 комплект дисков они у меня также не дешево стоят, конечно многие могут ездить на штампах, они действительно на много дешевле, но на мою оптиму их просто нет и на многие иномарки класса д,ц их не бывает и штампы тоже денег стоят. 2 метод когда вы перекидываете зиму на одни и те же диски - здесь только очереди на переобувку, зато ваши диски всегда чистые, отбалансированы, установлены с учетом износа про это чуть ниже, многие пишут что резина может растягиваться, да и от кривых рук мастеров может пострадать, друзья современные шины очень прочный, особенно а брендов, если бы они просто так растягивались при правильном шиномонтаже то грош им цена, ведь нагрузки на резину везде особенно с высокими скоростями куда больше и она бы тогда просто слетала с диска, насчет кривых рук мастеров так нужно ездить на хорошей шиномонтаж где есть чеки, камеры, гарантий на выполняемую работу, либо у вас там работает знакомый, лично я всегда покупаю резину только без дисков мне кажется так правильней, раз пол года я их проверяю балансирую и так далее, ну и на дисках хранить также можно главное проверять балансировку перед их использованием, ведь износ покрышек нарушают его, а плохая балансировка это биение в руль, да на подвеске сказывается не в лучшую сторону, в итоге резину на дисках вам все равно желательно возить на шиномонтаж раз в полгода хотя бы просто проверить балансировку.
Ошибка №2 износ и маркировка
Наверно не нужно напоминать что если летней резины имеет протектор ниже 1 целых 6мм то ее использовать нельзя, это сейчас установлена по закону, а я уже и 2 мм не использовал, но дела сейчас не в этом правильны шиномонтаж знает что на ведущей оси шина изнашивается быстрее, а многие производители рекомендуют менять передние и задние колеса раз в год что бы износ был равномерный, то есть получается как раз при переобувке, схем всего 2, просто заменить передние и задние колеса по стороне либо заменить их крест накрест, то есть если колесо было сзади справа его ставить на перед слева, на правильном шиномонтаже вам подпишут колеса где какие стояли, у меня знакомый это делает специальным мелом, также видел они помечают белым маркером, например передний левый буквами пл, а задний правый зп на следующий год они перекинут эти колеса и таким образом резину будет ходить дольше, а вот если вашим даже этого не делают это чистой воды ошибка скорее всего здесь работают не профессионалы своего дела.
Ошибка номер 3 грязь, камни, балансировка.
На многих шиномонтажах есть специальные машинки для мойки шин, на других попроще чистят просто руками и щеткой, на последних вообще не чистят и это грубая ошибка. Смотрите диск и саму шину нужно в обязательном порядке чистит перед балансировкой особенным после зимы, когда вы переобувайтесь на лето ведь на диске просто огромное количество грязи она там лежит буквально толстым слоем, если ее не убрать то в луже или на мойке она смоется и вся балансировка пойдет коту под хвост, в зимней резине огромное количество камушков которые находятся в протекторе, если их вытащить и взвесить то получится приличный вес который также влияет на балансировку их также нужно удалять, в итоге если на шиномонтаже есть автомойка это очень хорошо, если ее нет, но мастера очищают хотя бы диски это также плюс, если нет ни того, ни другого я бы вам советовал другой сервис, если нет возможности ехать в другой тогда очистить диск изнутри сами, а из зимнего протектора удалить все камни, делается очень быстро отверткой, в итоге балансировка будет идеально никаких бений на скорости позже не проявятся.