Вспоминаем героев спорта недавнего прошлого
Часть вторая.
И вот, в ходе гонки, происходит ужасное. Прямо во время движения, от нечеловеческой тряски и жёсткого приземления после трамплина, спицей руля пилоту Евгению Дронину ломает руку. Если нет замены пилоту, это сто процентный сход экипажа. Но сход невозможен. Команда остро нуждается в наличии быстрой технички. Положение становится критическим. И тогда за руль боевой технички на три гоночных дня садится Владимир Чагин. Садится, и с блеском справляется с задачей. Он становится на время и пилотом, и механиком своего автомобиля, и помогает, при необходимости, устранять поломки головных машин. В эти дни на него легла особая, повышенная нагрузка, и Чагин команду не подвёл. Он не отстал, показав прекрасный спортивный результат и продемонстрировав свою уникальную универсальность и надёжность.
Прошли годы, в течение которых состоялась его блистательная карьера гонщика. Чагина стали называть «Царём пустыни», «Царём Дакара». Имя Чагина стало известно всему миру. Он признан. Его узнают, им гордятся, он по праву считается суперзвездой мирового автоспорта.
Всё это, безусловно, так. Но, как спортсмен, как эксперт автоспорта, как специалист и тренер, я хотел бы обратить внимание любителей автоспорта на одно очень важное обстоятельство, игравшее решающую роль в неизменных успехах Чагина. Володя пилот, мастерство которого, мне специалисту, трудно описать словами. Он вне классических определений. Быстрый, техничный, напористый, - всё это правда, но, всё-таки, это не о нём. Эти же слова можно с полным основанием адресовать и Де Рою, и Стейси, и Эхтеру, и Биазьону, и Лопрайсу. Здесь, когда речь идёт о Чагине, обыкновенных слов мало. Просто «быстрый», просто «напористый», просто «техничный», это не то, это не те слова.
Его скорость, его техника, его напор, это нечто такое, что находится за пределами возможности словесного изложения. Это надо видеть. Это надо понимать и чувствовать. Есть оркестр с прекрасными музыкантами, а есть в оркестре солисты. Но среди солистов есть редкие личности, они выше, чем просто солисты, это виртуозы. Так вот Чагин виртуоз. В своём филигранном мастерстве он намного опередил время. Его пилотирование это истинное совершенство, наслаждение для тех, кто понимает и разбирается в тонкостях, кто способен различать нюансы этого, творимого русским пареньком шедевра, которым восхищались специалисты и болельщики всего мира. В его время равных и даже подобных ему не было.
Иногда, непосредственно наблюдая за тем, как идёт по трассе автомобиль Володи, как он маневрирует на скорости, входит в повороты, атакует препятствия, невозможно поверить глазам, невозможно осознать, что такое вообще возможно.
Попробую простыми словами объяснить читателям в чём была уникальность Володи. Представьте, что вы за рулем спортивного автомобиля и участвуете в гонке. Теперь ответьте сами себе на вопрос о том, какие задачи стоят перед вами, чтобы победить соперников и как их решить. Надо понимать, что практическое спортивное пилотирование, это постоянный анализ пилотом предельных возможностей автомобиля, сохранять устойчивость и надёжное сцепление колёс с грунтом.
От этих двух составляющих водителем рассчитывается всё прочее: длина тормозного пути, радиус входа в поворот и его вид (с управляемым заносом, или по траектории без заноса), скорость атаки препятствия, скорость выхода на трамплин, и многое другое. Если скорость выше допустимо возможной, то колёса расстаются с грунтом, машина теряет управление и дальше авария. Если скорость ниже, и машина идёт с избыточным запасом надёжности сцепления колёс с грунтом, то у соперника есть шанс ехать быстрее, а это проигрыш.
Теоретически, для каждого участка пути есть скоростной предел, превышение которого, это неминуемая авария, а не достижение - потеря скорости и времени. Движение как можно ближе к грани скоростного предела - это и есть мастерство. Чем ближе к грани, тем выше мастерство. Так вот, Чагин ехал ни ближе, ни дальше, а ровно по виртуальной грани допустимо возможного. В этом смысле, если техника позволяла, то есть: не поролись колёса, не барахлили узлы и механизмы автомобиля, то обогнать его было просто невозможно, в лучшем случае, только повторить его результат. Именно в этом умении виртуозно пилотировать на грани возможного была его уникальность, поэтому раз от раза Владимир демонстрировал победные результаты. Он великий Мастер на все времена!
История мирового спорта знает множество чемпионов и рекордсменов. Имена их стали спортивной статистикой и навсегда связаны с голами, очками, секундами, запечатлёнными на бумаге протоколов. Но истории известны и такие спортсмены, чьи имена олицетворяют время, в которое они жили. Чьи достижения запечатлены в благодарной памяти миллионов, и стоит их назвать, как уже не требуется статистика, не нужны справочники и консультации специалистов. Лев Яшин, Василий Алексеев, Юрий Власов, Валерий Харламов, Борис Лагутин, Валерий Брумель, Фёдор Емельяненко - они составляют честь и славу нашего отечественного спорта. Я убеждён, что имя Владимира Чагина находится в ряду этих знаменитых людей. Его спортивное мастерство, его реальные достижения, служат сегодня славе России. Нам есть чем гордиться. В лице Владимира Чагина, Россия имеет выдающегося спортсмена современности, одного из лучших автогонщиков в истории мирового автоспорта.
Конец второй части.
Начало вы можете найти на канале, перейдя по ссылке.
Подписывайтесь, пожалуйста, на канал – там и в самом деле есть кое-что интересное, и если Вас не затруднит, ставьте, пожалуйста, лайки. Это не стоит никаких усилий, но принесёт большую пользу автору, потратившему время и употребившему усилия, чтобы немного отвлечь вас от повседневной рутины. Спасибо, что дочитали до конца.
ХВГ. 02.07.2020.