Всем привет. На канале уже есть статья про самые плохие моторы современных авто (ссылка в конце статьи) и, судя по вашей активности, вам понравился такой формат. Сегодня расскажу про самые лучшие современные моторы, которые, при правильном обслуживании, проходят 500+ тысяч километров и не доставят хлопот владельцу. Поехали!
Начнем с Немцев.
WAG
1,6 BSE; 102 лошади, рядный 4-х цилиндровый. Ставился на гольфы, джетты, пасаты, Шкоду Октавию, Ауди А3 и Сеаты.
Классный, надежный и прогнозируемый мотор, единственная проблема, что все машины с этим мотором эксплуатируются достаточно жестоко. Нужно искать машину за которой следили правильно. Никаких выдающихся характеристик вы от него не получите.
1,8 CDAB; 152 лошади, тоже рядная 4-ка. Ставился на гольфы, пассаты, октавию, суперБ, Ети, Ауди А3, А4, А5, Ауди ТТ и кучу Сеатов. Эти моторы можно покупать и считать их хорошими после 2012 года выпуска. Единственное чем можно убить этот мотор - неправильное обслуживание, хотя кто в россии обслуживает их правильно? Обслуживайте его раз в 7 тысяч, заливайте только хорошее масло и будет счастье. Еще плюс этих моторов в том, что они поставляются и с обычным автоматом, не DSG.
Переходим к BMW
N47,N57 от 116 до 381 лихих скакунов, рядная 4-ка или 6-ка, дизель. Ставился на фигову гору всего в кузовах E60, E83, E84, E87, E90, F07, F10, F15, F20, F22, F30, F32, и даже на Mini Cooper SD, Range Rover. Едут автомобили с этим мотором очень даже неплохо и у вас не будет ощущения, что вы купили "неправильную бэху". Если сядете в Х3 на N57 моторе, то сильно удивитесь. Будет ехать 5б9 секунд до 100км\ч и при этом жрать 7 литров по городу. А еще, если он у вас будет в хорошем состоянии, и вы его решите продать, то купят быстро и за довольно-таки высокий ценник. Как ни странно, современные дизеля ходят больше чем бензиновые моторы. Все проблемы БМВшных дизелей от неправильного обслуживания(несвоевременного или из-за контрафактного масла).
Корпорация General Motors.
Тут если не включать перфекциониста-идиота, и не орать про HEMI V8(с которым кстати никаких проблем у вас не будет если не ставить на него газ), а посмотреть на обычные моторы. можно выделить:
A16XER,A18XER. Рядная 4-ка, на 1,6 и 1,8 литра соответственно. Никаких выдающихся мощностных характеристик. Ставился на Опель Астра, Инсигния, Мокка, Зафира, Шевроле Круз и Авео. Единственное что, при поиске и диагностике автомобиля перед покупкой вы не подтвердите пробег никак. Вы можете встретить эти моторы с коробками 6Т30 и 6Т40, не берите, эти коробки лютое говно.
Pegeout и Citroen
Да Пыжик и Ситроэн в рубрике самые лучшие, но и у них есть что показать.
1,6 NFU 109 лс и 2,0 дизель. Но моторы серии NFU ныне заменил EP6(о нем есть что почитать по ссылочке в конце статьи). А с дизелями проблма в том, что официально их к нам не завозили, они все привезены с европы, а че с ними было в европе в 10-х годах нашего столетия вообще никому не известно. Короче если вы найдете официально проданный диллером в россии дизель с маленьким числом владельцев и понятным состоянием, то можно брать. В остальных случаях не советую. Хотя моторы хорошие.
Корейцы KIA Hunday
G4FC, G4FA 1,4 и 1,6 объемом соответственно. Ставились на Киа Рио, Сиид, Серато, Хёндай Солярис, Элантра, i20 ,i30. Мощность 109 и 130 лошадок. И это один и тот же мотор, они взаимозаменяемы. Эти моторы ездят в такси по 500+ тысяч, у нас в городе есть солярис с пробегом 650+ тысяч километров и без капиталки. Найти живой авто с таким мотором сложно, но возможно. Ищите с одним-двумя владельцами и с понятной историей обслуживания.
И напоследок моя любимая TOYOTA
1GR 4,0 V6, 236-285 породистых японских рысаков. Ставился на 4Рунер, Хайлюкс, Крузак 200, Прадики, Тундру и даже на лексус GX400.
3UR 5,7 V8, 381 лошадь. Ставился на двухсотый крузак, тундру, секвою, лексус LX570.
1VD 4,5 V8 дизель, 202-286 лошадок. Ставился на 200 Крузак и Лексус LX450D.
и так далее...
Все эти моторы очень надежны. Тойота единственный бренд кто до сих пор оставил в серии "миллионники". Поэтому можно спокойно покупать любой авто Тойоты, с любым мотором, кроме малообъемных дизелей. маленькие дизеля были всегда с вопросами, а современны я бы вообще назвал неудачными.
Ну вроде про все популярное рассказал. Статья получилась большая и, я надеюсь, полезная. Ссылка на худшие моторы вот. Жду ваши варианты лучших моторов современности в комментариях. Подписывайся на канал, ставь лайки. Дальше будет еще интереснее и полезнее.