Кроссоверлар ел саен Россия базарын яктырта. 2010-нчы еллар башында алар алай популяр түгел иде, һәм хәзер һәр өченче урыс шундый машинаны сайлый. Хәер, нәрсә, практик һәм киң, хәтта яхшы крест. Гаилә өчен кроссовер хәзер сатып алу өчен беренче номерлы кандидат, хәтта вокзал вагоны, 15 ел элек әйтелгәнчә, микроавтобус инде китерелми. Бердәнбер начарлыгы - яңа кроссоверның бәясе күп. Әгәр дә сез ярты миллионга берәр нәрсә алырга телисез икән, сез икенчел базарга рәхим итегез. Мин бик ышанычлы вариантны тапмадым, бу бик ышанычлы, ләкин нюанслар белән. Әйдәгез аңа бергә карыйк.
Нигә күңелсез түгел? Чөнки ул популяр кроссоверлар язмышына дучар булмады - ул вакытта реклама кампаниясенә аз акча бүлеп бирелгән иде, һәм яңа вариантларга бәяләр иң кечкенә түгел иде. Ләкин хәзер мондый машинаның бәясе гаҗәпләндерә, хәтта урта кардәшләрнекеннән дә түбән. Әйткәндәй, бүгенге постымның герое - зур үлчәмнәр, шуңа күрә анда биш кешелек гаилә бернинди проблемаларсыз урнашачак.
, К, аның премиум класс белән бернинди бәйләнеше юк. Ләкин модельне "дешманский" дип тә атап булмый. Башта ул Төньяк Америка базарына юнәлтелде, ләкин соңыннан компания аны Россиядә һәм БДБда кертергә булды, ләкин позициянең беренче этабында сатулар яхшы бармады, ләкин акрынлап кешеләр модель аша күрделәр.
Кыскасы, мин монда кызыклы фразалар язмыйм, шунда ук бизнеска төшәм. Мин сезгә Япон кроссоверы белән таныштырырга бик шат - мин 450 000 сумга дорестильләштерелгән вариацияне карыйм. СубаруТрибека.
Машина 245 ат көче җитештерә торган 3.0 литрлы боксер көче белән җиһазландырылачак. Парлы рәвештә ул биш төркемле "автоматик" алды. Дүрт тәгәрмәчле бар.
Гомумән, Tribeca техникасы бик яхшы. Монда, хәтта ике уктагы диск тормозлары да җилләтелгән, һәм "көндәш" килешү буенча масса үзәген 213 миллиметр чистарту белән дә киметә.
Вариантлар, тагын да бай. Аларга беж күн бизәге, кояшка каршы, климат белән идарә итү, круиз контроле, ксенон, электр утыргычын көйләү, күп функцияле руль кертелергә мөмкин.
Түбәндә мин модельне "сөякләр" буенча анализлыйм, андагы нәрсә яхшы, нәрсә начар.
Субару Трибека деформациясенең дорестайлда күренеше фасилифттан соң тагын да агрессив булып тоела. Миңа теге түгәрәк фараларның Кайенна, шулай ук конвекс канатлары белән шпион булуы ошый, шул ук вакытта тәгәрмәч аркаларының озын кырлары тән силуэтын визуаль рәвештә ясый. Радиатор полосасы бик зур күләмле һәм тәннең бөтен алгы өлешенә сузылган, бу шулай ук скват профиле өчен оптик иллюзиянең бер төре. Гомумән, Япон машинасы образы гармонияле һәм ул урамда игътибарны җәлеп итә ала. Бу дизайн ошыймы, юкмы - үзегез карар кабул итегез. Минем өчен, әйе.
Баш оптиканың линзалары тиз янып китә, һәм ул пластмасса бик тиз юкка чыга, бу начар. Ләкин тән үзе уңышлы. Коррозия биеклектә, тәрәзә төбендәге эретеп ябыштыручылардан кала, ишек элгечләре, бишенче ишек. Бамперларның көчәйткечләре әле дә ышаныч тудырмый. Гомумән, барысы да яхшы.
Трибекадагы салон архитектура күзлегеннән дә кызыклы. Аннары күзләр такта белән шома кисешкән киң үзәк консолда туктый. Гомумән алганда, ассортимент бик зур булып чыкты, бизәкнең якты күләгәләре иркенлек хисен көчәйтә.
Инструмент панели скважиналарга бик нык эшкәртелә, ләкин уку өчен бу бик яхшы. Ләкин, "инструментларның" мәгълүмат эчтәлеге бик югары түгел һәм борттагы компьютердагы мәгълүматларның бер өлеше үзәк мониторга күчерелә. Баш берәмлек экранында аудио система һәм климат белән идарә итү берәмлеге ачкычлары бар. Соңгысы өч күйдергеч ачкыч ярдәмендә тормышка ашырыла, аның эчендә сыек кристалл экраннар бар. Алар кояшлы көнне укылалар, чөнки алар аяусыз ялтырыйлар.
Алгы утыргычлар, капиталь таяныч булса да, аларның йомшак тутыргычлары һәм җилкә зоналарының киң урнашуы әле дә тәэсирле булуын күрсәтә. Theәм ломбард ястык каты кысыла, шуңа күрә авырту арканың аскы аркасында озын йөри.
Өч кеше артында киңлек бик җиңел урнашачак. Ләкин урыннар әле дә якын - 190 сантиметр үсеш белән, тезләр алгы аркаларга каршы торырга гарантияләнәчәк, ләкин бу күңелсез, ләкин критик түгел.
Вакыт узу белән түшәм үзәге баш авыртуын китерә башлый, шулай ук температура сенсоры, дамператор һәм җылыткыч радиатор климат белән идарә итүдә. Моннан тыш, үзәк мониторның әйләнәсе тузган, шуның аркасында ул чыга. Elseәм бүтәннәр, нигездә, бик нык.
Өч литрлы двигатель тизләнешле динамиканы бирә, ләкин 9 секундтан 100 км / сәг бүгенге стандартлар белән тәэсир итми. Ләкин эскиз системасы шулкадәр үсә, сез "турбо шигырендә" утырган кебек. Ләкин төгәлрәге, актив ыргыту урта тизлек диапазонында гына күрсәтелә. Аның төбендә бар, ләкин "өске" мизгел инде сагыныла башлады, бу аеруча югары тизлектә сизелә. SubaruTribekap
Автомат тапшыруның дискы да юк, чөнки ул бик тиз эшләми. Моннан тыш, күчү шулай ук тупас булырга мөмкин, һәм бу шома йөрүгә булышмый дип уйлыйм. Шулай да, мин тәнкыйтьне күрмим.
3.0 литрлы боксер двигателенең ышанычлылыгы турында нәрсә әйтеп була? Зур ремонт булмаса, ул 500,000 километрга кадәр хезмәт итә ала. Яхшы булып тоела, ләкин двигательнең кайбер кимчелекләренә әзер булырга кирәк:
· Двигатель ябылган очракта да күпсанлы майлар, бу куллануны арттыра;
· Зәгыйфь суыту системасы, ул кызып китәргә мөмкин;
Ышанычсыз насос
· Тиз тыгылу радиаторы;
· Вакыт чылбыры стабилизаторы кию;
Клапан кружкасы
Күргәнегезчә, кечкенә әйберләрдәге кайбер минуслар җитә. Ләкин, гомумән алганда, двигатель бик тормышчан.
Автомобиль тартмасының шулай ук нефть эретү белән җитәрлек проблемалары бар. Ләкин бик зәгыйфь соленоидлардан, RPM сенсорыннан, һәм момент конвертерның йозак тактасыннан кала, тизлек тартмасы чыдам дип аталырга мөмкин.
Tribeca Субарудан көтелгәнчә контрольдә тотылмый - руль җавапсыз, ролллар сизелә. Шулай да, рульнең мактаулы тотышы һәм информацион эчтәлеге кроссоверда мондый кечкенә кимчелекләрне кичерергә мөмкинлек бирә - ул әле спорт машинасы түгел, гаилә машинасы. Моннан тыш, асылмалау энергияне күп таләп итә һәм хәтта зур чокырларда да яхшы йөрүне тәэмин итә.
Шасси компонентларының күп хезмәт итү вакыты да хөрмәткә лаек, ләкин 70-100 мең километр аралыгында, бәйсез арткы асылмалы тавышсыз блоклар, анти-ролл штангалары, струт ярдәме хезмәт итә. Шок сиңгечләр, сферик, җиңел генә 180,000 км озынлыкка чыга ала.
Менә Субарудан шундый гаилә кроссоверы. Бренд җанатарлары моңа әзер түгел иде, шуңа күрә алар арасында мәхәббәт машинасы табылмады. Ләкин, аның характеристикалары начар түгел. Минем уйлавымча, вариант иң аянычлы түгел, һәм якынрак карарга кирәк. Нәрсә турында уйлыйсың?
https://zen.yandex.ru/media/autoby/semeinyi-krossover-za-450-000-rublei-kotoryi-poraduet-neplohoi-nadejnostiu-i-osnasceniem-5ec95f2573c4400f35736f3b