В начале 90х экспортеры Лада в Европе выпускали приличное количество кабриолетов на базе Лада 2108!В России такие авто так же стали набирать популярность, т.к. число состоятельных клиентов среди определенных слоев населения росло.И московская фирма занимающаяся тюнингом отечественных авто-"ЛЛД-авто"разработала родстер Амадео в 1993 году, созданный на базе"восьмерки".
Кузов обычной "восьмерки" был сильно переделан-кроме удаления крыши с последующим изменением в виде несущей рамы вваренной в кузов, так же была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова и расширены арки колес.Примечательны головные фары с тогда еще не вставшей на конвейер Лада 110го семейства!В результате вышел современный и симпатичный спортивный родстер с мягкой складной крышей.Авто получил-зеркала стекло подъемники и антенну с электро приводом, 14 дюймовые литые диски колес, новый салон, приборную панель и руль меньшего диаметра с иным дизайном.Но заказов не было и выпуск ограничился всего 2мя авто.
В 1994 году создатели гармоничного родстера удивили появлением очень спорного проекта, созданного на базе ВАЗовской 99й модели.Это был лимузин(перегородка в салоне присутствовала)под индексом 500-с кожаным салоном, автономным отопителем и прочими опциями.Почему на это "чудо" не поступило заказов понятно-делать из бюджетного авто С класса лимузин, это как городить из 3колесного велосипеда подводную лодку.)И на что рассчитывали создатели не понятно, даже в тогдашние реалии проще было купить б/ушную иномарку куда комфортней и престижней, которые тогда хлынули на рынок.
В целом, внешне «Амадео 500» все равно во многом похож на обычный ВАЗ-21099, зато интерьер модификации претерпел куда более существенные изменения. Как и на полноценных лимузинах его пассажирская часть отделена от водительской перегородкой, при этом крыша и стойки здесь обтянуты белой кожей.
Дополнительно лимузин «Амадео 500» оснастили ABS и гидроусилителем руля. Помимо всего перечисленного, на машине модифицировали подвеску, заменив амортизаторы, плюс установили вентилируемые тормозные диски спереди.
Впрочем, фирма не имела соответствующих ресурсов, чтобы выпускать машину собственными силами, поэтому в 1997 году сборку лимузинов наладила компания «Акра», причем в качестве двигателя для авто был выбран более современный 1,6-литровый мотор с системой впрыска топлива, развивающий 100 л.с.
«Амадео 500» варьировалась от 20 000 до 25 000 долларов. По состоянию на конец 90-ых это были большие деньги, за которые, к примеру, можно было купить новый Ford Mondeo. Неудивительно, что желающих приобрести растянутую версию обычной Лады так и не нашлось: по разным данным, всего удалось реализовать две или три машины.