Канал "Auto ИСТОРИИ" представляет вашему вниманию статью к прочтению. Обязательно поделитесь мнением после прочтения в комментариях.
Думаю, что все знают о знаменитых самосвалах "Белаз", сделанных еще во времена СССР. Действительно, их огромные размеры и производительность до сих пор поражают глаз современного человека. Но знали ли то, что в СССР стоили не менее впечатляющие машины, которые, к сожалению, особой популярности не получили. Одним из таких примеров был грузовой тягач НАМИ-0143-СХЗ.
Работал данный грузовик, чаще в сего, в местах добывания соли, а точнее в одном из горных мест Крыма. Из-за такого предназначения грузовик прозвали "соляным". К слову, еще с царских времен то место, где работал "солевой" был популярно для добычи полезного минерала. Уже во времена СССР здесь было крупное предприятие.
Добычу в этом месте осложнял плохой грунт, а, точнее, глубокий слой ила. На поверхности образовывалась твердая корочка, но она быстро разрушалась из-за постоянной тяжести грузовиков с обычными шинами.
Чтобы изменить ситуацию к лучшему руководство завода обратилось за помощью к "НАМИ". Тогда к началу 80-х с помощью умов института был создан как раз таки наш "солевой" тягач.
Он представлял собой самосвал на огромных пневмокатках. Базой для него послужил УРАЛ-375Д. Ширина катков, к слову, превышала один метр. Поэтому самосвал оснастили специально с удлиненной рамой, так как со стандартной конструкцией он просто не смог бы поворачивать. Двигатель установили от ЗИЛа, 7-и литровая установка выдавала мощность в 175 л.с. Из-за этого установка ела почти 267 литров на 100 километров, но это с учетом полной нагруженности.
По словам самих водителей, на таком грузовике можно было беспрепятственно проехать несколько раз по одной и той же колее, не повреждая поверхность корки из ила. К тому же испытания показали, что модель от НАМИ обладала превосходной проходимостью.
Такой 11-и метровый тягач имел грузоподъемность в 8 тонн, а максимальная его скорость составляла 45 км/ч. Но, к сожалению, к серийному производству данный тягач так и не подпустили и он остался в единственном экземпляре, которая проработала 15 лет. Дело в том, что завод, на котором его хотели выпускать, был просто не подготовлен к столь специфическому образцу.
Как вам такой тягач? Делитесь своим мнением в комментариях.