Итак вездеходы "Тушкан" - это наверное одни из самых маленьких гусеничных вездеходов, которые я только встречал за всю свою богатую практику, cразу скажу это не заводская и не серийная техника, скорее можно сказать что пока это самодельные машины, их автор - крайне увлеченный своим занятием человек которые стремится рано или поздно наладить серийное производство. Вы спросите для чего же вообще нужна такая свое образная техника, есть же давно отработанные традиционные варианты конструкций, ответ прост - во первых конечно же "Тушкан" используется в традиционных целях, как внедорожное транспортное средство наподобие квадрика или мотобуксировщика, но есть у него и другая функция - он может использоваться людьми с ограниченными возможностями, а это уже ставит его особняком от любой другой внедорожной техники. Давайте же посмотрим как тут все устроенно.
Перед нами две модели вездеходов, побольше и поменьше, начнем с той что побольше. На самом деле со времен прототипа конструкция глобально не изменилась, но значительно доработана в отдельных элементах. В качестве двигателя используется пресловутый китайский 15-ти сильный "Lifan", обычное решение, а вот трансмиссия довольно нестандартная, от двигателя момент поступает на вариатор "Сафари", от него далее цепью привод идет на коробку передач от "Оки" и от нее уже полуосями в действие приводятся гусеницы. Здесь две гусеницы по 380 мм шириной, производства завода композит. Гусеницы и ходовая часть вместе с подвеской использованы от снегохода "Буран", привод на каждую гусеницу оборудуется гидравлическим дисковым тормозом от той же "Оки", за счет этого здесь реализовано управление. Два рычага у водителя притормаживают какую-либо гусянку и момент через дифференциал в коробке передач идет на другую гусеницу и машина поворачивает. Особо хочется отметить шикарные кожаные сидения от "volvo", нечасто такое можно встретить на вездеходной технике, что особенно приятно - работают все электро регулировки, так что можно удобно устроится практически с любой комплекцией. Управление как я уже говорил с помощью двух рычагов на одном из которых поворотная ручка газа. По правую руку блок управления и рычаг коробки передач, обратим внимание - двигатель запускается с кнопки.
Посадка и само место водителя осень удобны, устроившись с комфортом пробуем запустить двигатель. Особенно нравится индикатор включения передач - не приходится гадать что ты воткнул, да и само переключение работает достаточно четко. Передача выбирается перед началом движения, на ходу "пыркаться" не нужно, всю работу дальше делает вариатор. Снегоходная гусеничная ходовая часть неплохо смягчает все ухабы, корни и ямы, а учитывая "лухари" сиденья кататься на самом деле комфортно, на себе практически не ощущаешь удары от мелких неровностей, ход у машины мягкий и плавный. У "Тушкана" отличная маневренность, развороты на месте, крутится между деревьев всячески маневрировать - это все "Тушкан" исполняет на ура. Тормозная система работает отлично, минимального усилия рычага достаточно чтобы вездеход отреагировал, так что управлять можно одним пальцем.
Что-то все таки есть в этих машинках притягательное, кататься очень интересно, " Тушкан" дарит эмоции, которых нет ни от квадра ни от снегохода, мотособаки или какой-либо другой подобной техники.
Между тем, наступает пора нашей традиционной рубрики, разговор о ценах. Конечно об окончательном ценообразовании можно будет говорить тогда, когда техника пойдет в серию, пока лишь это штучные машины, но тем не менее конкретно их стоимость известна - 350.000 рублей, дорого или нет, судить не берусь, но хотелось бы услышать ваше мнение в комментариях.
Понравилась статья ? - подпишись и поставь лайк.
Заранее спасибо...
Читайте также:
Новый вездеход "Кайман Эксперт", за что такие деньги ?
Самодельная турбо багги 340+ л.с. Бюджет копейки.
Этот вездеход вас удивит.