Возвращение на Алапаевскую узкоколейку (АУЖД) - лето на узкой колее.

Эта поездка была совершена в прошлом году (2019), ровно через месяц после посещения АУЖД на майских праздниках. есть что-то в этих местах настолько притягательное, что хочется всё бросить и ехать на пионерке в Калач, где среди первозданной природы пить чай с костра и думать о вечном.

Красота и неторопливая жизнь лесных посёлков завораживают, а тонкая нить узкой колеи уносит тебя от суеты цивилизации. Так что собрав вещи я в очередной раз направился из Твери в Свердловскую область, в промышленный районный центр Алапаевск, где и начиналась узкоколейка.

Самое необходимое для посещения АУЖД (особенно если едете не поездом и до крайней её точки, посёлка Калач): плотная одежда, резиновые сапоги (или берцы, в них в жару даже комфортнее), репелленты от насекомых (я доболнительно взял шапку с нисподающей до шеи сеткой), газовая горелка, кружка, ложка, тарелка, небольшой котелок, спальник (можно и палатку, но в Калаче много брошенных домов, можно переночевать и в них), фонарик, внешний аккумулятор помощнее (у меня на 30 000 Ма), туристический коврик и минимальный набор еды + воду. Остальное можно добавить по желанию.

А сейчас предлагаю вам окунуться в экскурсию на одну из самых красивых узкоколеек России:

Литерный поезд сообщением Строкинка - Угольная прибывает на станцию Угольная. Мы как раз и ждали его, чтобы не пришлось скидывать пионерку где-то на перегоне.

Пассажирский литерный поезд "Угольная - Строкинка" В составе один жёсткий пассажирский вагон ПВ-40.

Наша "ласточка" - пионерка с прицепом. Именно на ней мы и поедем в глубь уральских лесов.

Первая станция Ельничная. Здесь жизнь ещё кипит - работает пара магазинов, школа, депо. На станции неплохое путевое развитие.

Вид с Ельничного пруда на депо АУЖД. Кстати, это последняя станция, до которой можно доехать на машине круглый год. Теоретически можно доехать и до Санкино, но на практике это должен быть мощный внедорожник и сухая погода. Поэтому дальше безраздельно царит узкоколейка.

Остатки станции "Строкинка". В самом посёлке жизнь тоже едва теплится - здесь живут не более 20 человек.

Река Строка, в честь которой и назван посёлок, разделила его на две части - живую и мёртвую. На том берегу реки после обрушения моста доживают свой век заброшенные дома.

Мёртвая часть Строкинки.

Остатки станции Чернышёвка - это всё, что осталось от посёлка. Отсюда же начинается ветка на Берёзовку, которую сейчас активно восстанавливают. Далее до Муратково ничего нет - только остатки брошенных станций, бескрайние леса и болота.

А вот и Муратково. фото сделано с моста через Кыртомку.

Река Кыртомка очень живописна.

Сотый километр - именно здесь и начинается посёлок Муратково, тоже сравнительно крупный по местным меркам. Магазин здесб есть, а вот школы нет, поэтому каждый день во время учебного года школьников возят в соседнее Санкино.

Вокзал Муратково. Билеты здесь не продают, но зал ожидания работает, а в холодное время года даже отапливается. Боковое помещение занимает Почта России.

Путевое развитие станции. На одном из путей стоит знаменитый вагон-храм, а на другом сцепы с лесом.

На перегоне Муратково - Санкино нам попадается ремонтный поезд. Быстро скидываем пионерку и делаем снимки. Атмосферно.

А вот и станция Санкино - самая большая после Алапаевска и Верхней Синячихи. Здесь есть большое депо, а ещё именно отсюда ходят поезда в Калач.

Путевое развитие у станции большое, также есть ответвления к депо и к вееру с отставленными от работы вагонами.

Действующий подвижной состав у депо Санкино.

Едем в Калач. На выезде из Санкино встретили целый рассадник пионерок. Такие мотодрезины есть у многих местных жителей.

Новенький мост через реку Тура. В мае его ещё доделывали, а теперь всё, он полностью готов. Отрадно, что мосты на ветке ремонтируются, это значит, что дорога живёт.

Река Тура - большая и красивая. Местные активно ловят здесь рыбу.

А вот второй мост ещё не отремонтировали и ходить по нему немного страшновато - часть шпал в не очень хорошем состоянии, по пешеходную часть вообще промолчу.

Проходит он через реку Санкина. По легенде на дне реки лежит тепловоз, упавший с неё во время крушения.

Разъезд Шамейное. посёлок выселен ещё в СССР, теперь это просто разъезд, а ещё остановка грибников и охотников, которые поставили чуть поодаль небольшой навес.

Жители Калача едут в "цивилизацию" . Кстати, везут в Санкино продукты своего производства - сыр, масло, шерсть.

А вот и станция Калач. Здание станции не действует, внутри есть магазинчик, работающий два дня в неделю по паре часов. Хороший график!

Заброшенное здание депо в Калаче.

Вид на Калач с линии АУЖД. Сейчас здесь проживает человек 15.

Самая дальняя точка АУЖД. Дальше поезд не идёт, пути разобраны.

Всё, что осталось от линии дальше - это насыпь. Когда-то она шла до Романовского, но теперь Калач - это крайняя точка узкоколейки.

мост через реку Янсаевка. Скорее всего скоро рухнет, ходить по нему очень страшно - всё осыпается и шатается. А за ним в 1,5 км находится поселковое кладбище.

Река Янсаевка. Вода здесь тёмная, как на торфяных реках.

Чудо местной инжерерной мысли - мост, построенный местными жителями. А идёт он в деревню Чащевитка, о которой практически нигде нет упоминания.

Деревня Чащевитка. Население - три человека. Это крайняя точка цивилизации, дальше только бескрайние уральские леса. Погуляв здесь и по Калачу возвращаемся на станцию, недалеко от которой распологаемся и готовим на костре нехитрую походную снедь. На этом экскурсия по алапаевской узкоколейке заканчивается.

Друзья! Я надеюсь, что вам было интересно, поэтому ставим лайк, подписываемся, а также рекомендуем канал друзьям. Спасибо! Если есть какие-то вопросы, то можете задать их автору в комментариях.