Да, я не пошутил и не юзаю «кликбейтный» заголовок. Сегодня опять рассказываю про любимый Volkswagen, а именно про такую модель как Golf R.
Я скажу больше, эта модель имеет 7 поколений и производится с 2009 года и по сей день. Говорить долго про внешний вид нет смысла, он не сильно отличается по кузову от обычного гольфа. Спортивный вид добавляют кастомные бамперы, спойлеры и так далее. Самое интересное в этой машине находится внутри.
Начнем с подкапотного пространства. Эта "пуля" делает 0-100 за 4,9 или 5,3 секунд, в зависимости от коробки. На них ставится либо механика, либо DSG, с последней и достигается максимальный результат. К слову, разгон на Golf R на 0,1 секунды медленнее, чем у базового Porsche 911, но на те же 0,1 секунды быстрее, чем у Cayman S.
Такое возможно благодаря 4-цилиндровому турбированному двигателю объемом 2.0 мощностью 300 л. с. Крутящий момент равен 380 Нм в диапазоне 1800-5500 оборотов в минуту. Тяга идет на все четыре колеса. Она обеспечивается системой 4Motion. Это 5-е поколение муфты Halxed и электронная имитация блокировки дифференциала XDS. Таким образом мы получаем полный привод на маленьком хэтч-беке.
Отдельно хочу сказать про систему выхлопа, она здесь работает необычно. Дело в том, что на низких оборотах работают только средняя пара выхлопных труб. С 2500 оборотов подключаются еще две крайние. Звук стоит того, что бы услышать.
Наверное вишенкой на торте является то, что его легко "чиповать", уже существует масса различных прошивок: от щедящих до серьезных.
Что касается цены, сегодня данную модель при пробеге 70 тыс. км. можно взять около 1,7 млн. рублей, что является довольно бюджетной суммой для автомобиля с такими характеристиками и ценой обслуживания обычного гольфа.
Пишите в комментариях, взяли бы себе такой? Всем пока, с вами был канал AUTO VIEW!
