Подвеска для горного велосипеда может быть пугающей, особенно если у Вашей высококлассной вилки или амортизатора больше рычагов, чем у космического корабля. Конечно, Вы знаете, что Ваш байк плохим на этом участке трассы, но можно покрутить демпфер ? И мы говорим о сжатии или отскоке ? И это было 4 щелчка или 4 поворота?
Приложение ShockTune призвано раскрыть тайну подвески, используя только телефон.
Идея достаточно проста: закрепив телефон на руле или на сиденьt, приложение использует акселерометр для измерения силы, действующей на байк. Представьте, что Вы едете к большой скале с приложением, работающим на руле. Когда покрышка ударяется об камень, акселерометр улавливает удар, потому что, ну, камень поднимает весь байк вверх, независимо от того, насколько хорошая подвеска. На экране отображает это восходящее движение на графике: чем больше шкала, тем больше (или быстрее) велосипед двигался вверх или наоборот.
Мысль заключается в том, что чем меньше байк перемещается вверх, тем лучше должна быть его подвеска при поглощении удара. Другими словами, меньший график означает лучшую работу байка.
"Есть действительно две ключевые вещи, которые нужно искать в графиках результатов" - сказал мне Людерс, когда я спросил его, что означают все красные и зеленые линии. "Во первых, как Вы упомянули, сводите к минимуму количество пиков и колебаний".
Как только вилка получит удар от камня, она захочет вернуться как можно быстрее в исходное положение, что будет продолжать пытаться это сделать, только слегка сожмется при движении и затем снова вытянется. И снова. И, может быть, еще кучу раз, даже если камень в метре позади Вас.
Конечно, в зависимости от Вашего уровня чувствительности, это может быть то, что Вы чувствовали раньше, а может и нет, блаженно не подозревая о взорванном демпфере в вилки. Честно говоря, я ревную. Как бы то ни было, Вы, как правило, хотите чтобы подвеска была "тихой" или "управляемой".
Второе, что нужно - это минимизировать крайности, те большие пики на графике, которые указывают на то,что байк движется вверх слишком быстро. Помните, меньший график означает лучшую настройку, и он идет в обоих направлении. Людерс привел мне пример своей вилки, использующей слишком большие демпфирование отскока, что показано на графике в виде большого пика вниз после удара, а также большого восходящего пика, но меньшего количества колебаний.
"Это иллюстрирует компромисс, который мы заключаем с чрезмерным демпфированием отскока" - сказал мне Людерс. " То есть, хотя более прочный отскок почти исключает колебания, он достигается за счет увеличения скорости падения после удара и увеличения скорости отскока".
Приложение не может сказать Вам, как повернуть экран - Вам прийдется это интерпретировать самостоятельно, но Людерс сказал, что приложение предназначено для того, чтобы помочь гонщикам лучше понять, что делает под ним его байк. "Я на самом деле увеличивал демпфирование отскока на вилке, пытаясь уменьшить эффект отскока, который я чувствовал. Но в моем случае я добавил слишком много отскока, и это стало иметь эффект, противоположный тому, что я номеровался".
Поскольку он использует акселерометр телефона, его нужно надежно зафиксировать на руле, но очевидно, не на какие-либо движущиеся компонентов подвески.
Телефон также должен установлен идеально "перпендикулярно одной из осей". Как только нажмете на "Запись", акселерометр нажнет измерять все, что он чувствует и определенно почувствует как вращаются педали, когда снова едете к скале. Из-за этого Вам нужно сосредоточится на одном коротком отрезке трассы и постараться быть максимально совместимы со скоростью, траекторией и входами на буграх. И чем больше образцов берете, тем четче будет изображение. Также можно комбинировать и усреднять свои записи, нажав одну кнопку.